Мексика розглядає тарифи на китайський імпорт, оскільки наближається перегляд торгового пакту

Мексика розглядає нові або більш високі тарифи на окремі імпортні товари з Китаю та інших країн, серед головних кандидатів на сталеву продукцію та транспортні засоби, у рамках ширшого поштовху до узгодження з торговою політикою США та розширення пільг згідно з Угодою США, Мексики та Канади (USMCA). Міністерство економіки підтвердило, що проводить консультації та антидемпінгові розслідування в кожному конкретному випадку, які можуть призвести до додаткових мит, хоча жодної конкретної пропозиції ще не було офіційно оформлено. Цей крок є частиною стратегії президента Клаудії Шейнбаум щодо зміцнення внутрішнього виробництва та послаблення напруженості з президентом США Дональдом Трампом на тлі поточних перевірок USMCA. У січні Мексика запровадила мита на рівні 50% приблизно на 1500 категорій товарів із країн, які не мають угод про вільну торгівлю, включаючи Китай, націленими на транспортні засоби, автозапчастини та сталь. З тих пір США вимагали від Мексики запровадити мита на китайську сталь і алюміній, які відображають обов’язки Вашингтона в Розділі 232, щоб створити єдину позицію Північної Америки проти Пекіна. Шейнбаум заявив про відкритість до цього запиту в рамках огляду USMCA. Мита також спрямовані на зміцнення плану «Мехіко», економічного плану Шейнбаума, що включає податкові стимули та державні інвестиції, щоб зменшити залежність від китайського імпорту та стимулювати місцеві ланцюжки поставок. Промислові групи, включаючи виробників сталі, текстилю та виробників важких транспортних засобів, лобіювали посилення захисту, посилаючись на несправедливу торговельну практику, яка нібито шкодить внутрішньому виробництву та зайнятості. З моменту набуття чинності січневих мит імпорт китайських товарів, на які поширюються заходи, різко впав, причому вартість китайського імпорту впала майже на третину за перші п’ять місяців 2026 порівняно з тим же періодом минулого року. Найсерйозніше падіння спостерігалося для китайських легкових транспортних засобів, автозапчастин і взуття, які впали більш ніж на 40%, що відображає значну зміну динаміки торгівлі.