Оптимизм дилеров грузовиков класса 8 в связи со спросом на 2026-27 растет, несмотря на сохраняющуюся неопределенность

Дилеры грузовых автомобилей рассчитывают на восстановление спроса на грузовики класса 8 на 2026 и 2027, при этом компания American Truck дилеры (ATD) повышает прогнозы продаж до 227 000 единиц 2026 — на 7,5% больше, чем ранее прогнозировалось в 210 000 — и 250 000 единиц 2027, что на 12% выше предыдущего прогноза 220 000. По словам Патрика Манзи, главного экономиста ATD, подразделения Национальной ассоциации автомобильных дилеров (NADA), оптимизм вызван тем, что перевозчики возобновляют закупки оборудования, поскольку экономическая неопределенность стабилизируется, а условия грузовых перевозок демонстрируют признаки восстановления. «Деловое сообщество осознает, что вся существующая неопределенность, будь то тарифы, война или что бы то ни было, похоже, что это своего рода новая норма, и мы должны смириться с этим и двигаться вперед и, возможно, пойти на больший риск, чем, возможно, нам удобно, но нам нужно двигаться вперед и покупать новое оборудование», — сказал Манзи *Transport Topics* в эксклюзивном интервью. Улучшение прогнозов последовало за хаотичным 2025, когда тарифы, введенные администрацией Трампа, включая пошлины на среднетоннажные и тяжелые грузовики и запчасти, заморозили инвестиции перевозчиков на фоне макроэкономических потрясений. Та же самая торговая политика также задержала восстановление рынка грузовых перевозок, продлевая спад, который стал самым продолжительным за всю историю отрасли. Манзи подчеркнул, что, если не произойдет серьезных изменений в политике, отрасль будет готова сделать значительные капиталовложения в новые грузовики. Заказы на грузовики класса 8 выросли в мае, ознаменовав шестой месяц подряд роста в годовом исчислении, увеличившись на 103% до 26 500 единиц по сравнению с майским 2025. Это последовало за четырьмя месяцами подряд трехзначного процентного роста. По данным FTR Transportation Intelligence, майские заказы также превысили среднемесячный показатель за 10 лет (17 046 единиц) на 56%. Тем не менее, продажи 2026 с начала года по май остаются на 16% ниже по сравнению с тем же периодом 2025: было продано 73 419 единиц против 87 447. Производители грузовиков сейчас изо всех сил пытаются наверстать упущенное после того, как заказы на 2025 рухнули, что привело к замедлению производства, включая временную остановку флагманского предприятия Volvo Trucks North America в Дублине, штат Вирджиния, во время Q1 2026. Дилеры сообщают о растущем аппетите перевозчиков к инвестициям, несмотря на продолжающуюся нестабильность. Кори Нил, генеральный директор K. Neal Truck и Bus Center в Хаяттсвилле, штат Мэриленд, который продает автомобили International, Hino и Iveco, отметил, что устранение тарифной неопределенности позволило предприятиям переориентироваться на исполнение. «В прошлом году была большая неопределенность, были ли это тарифы; они здесь, не так ли? Я думаю, что мы знаем, что у нас есть план движения вперед, и тарифы такие, какие они есть, поэтому теперь мы можем действовать, исходя из текущей деловой среды», — сказал Нил. В отчете Совета специалистов по управлению цепочками поставок 2026 о состоянии логистики, опубликованном в июне, подчеркивается, что неопределенность теперь является постоянным атрибутом 2026 и, вероятно, сохранится. Перевозчики адаптируются, принимая меры по сокращению пропускной способности, вызванному предложением, что привело к росту ставок грузовых перевозок впервые за четыре года и усилило ожидания устойчивого восстановления рынка грузовых перевозок.