Оптимизмът на търговците на камиони от клас 8 нараства за търсенето на 2026-27 въпреки продължаващата несигурност

Дилърите на камиони разчитат на възстановяване на търсенето на камиони от клас 8 за 2026 и 2027, като American Truck Dealers (ATD) повиши прогнозите си за продажби до 227 000 единици за 2026 – 7,5% увеличение спрямо по-ранната си прогноза от 210 000 – и 250 000 единици за 2027, с 12% повече от предишна прогноза за 220 000. Оптимизмът произтича от това, че превозвачите възобновяват покупките на оборудване, тъй като икономическата несигурност се стабилизира и условията за превоз на товари показват признаци на възстановяване, според Патрик Манзи, главен икономист за ATD, подразделение на Националната асоциация на автомобилните дилъри (NADA). „Бизнес общността осъзнава, че цялата несигурност навън, било то тарифите, войната, каквото и да е, почти сякаш това е новото нормално и ние трябва да се справим с това и да продължим напред и може би да излезем и да поемем по-голям риск, отколкото може би ни е удобно, но трябва да продължим напред и да купим ново оборудване“, каза Манзи за *Transport Topics* в ексклузивно интервю. Подобрената перспектива следва хаотичен 2025, когато тарифите, въведени от администрацията на Тръмп – включително мита върху средно- и тежкотоварни камиони и части – замразиха инвестициите на превозвача на фона на макроикономически колебания. Същите тези търговски политики също забавиха всяко възстановяване на пазара на товарни превози, удължавайки това, което се превърна в най-дългия спад в паметта на индустрията. Манзи подчерта, че освен ако не настъпят големи промени в политиката, индустрията е готова да направи значителни капиталови инвестиции в нови камиони. Поръчките за камиони от клас 8 се увеличиха през май, отбелязвайки шести пореден месец на годишен ръст със 103% увеличение до 26 500 единици в сравнение с май 2025. Това последва четири поредни месеца на трицифрени процентни печалби. Поръчките от май също изпревариха 10-годишната месечна средна стойност от 17 046 единици с 56%, според FTR Transportation Intelligence. Въпреки това, продажбите от началото на годината до май 2026 остават надолу с 16% в сравнение със същия период в 2025, с 73 419 продадени единици срещу 87 447. Производителите на камиони сега се борят да наваксат, след като поръчките на 2025 се сринаха, което доведе до забавяне на производството – включително временно спиране на водещото съоръжение на Volvo Trucks North America в Дъблин, Вирджиния, по време на Q1 2026. Дилърите съобщават за нарастващ апетит сред превозвачите да инвестират въпреки продължаващата нестабилност. Кори Нийл, главен изпълнителен директор на K. Neal Truck and Bus Center в Хаятсвил, Мериленд, който продава превозни средства International, Hino и Iveco, отбеляза, че премахването на тарифната несигурност е позволило на бизнеса да се фокусира отново върху изпълнението. „Миналата година имаше много несигурност, независимо дали става дума за тарифи; тук ли са, нали? Мисля, че знаем, че имаме план да продължим напред и тарифите са такива, каквито са, така че сега можем да изпълняваме въз основа на текущата бизнес среда“, каза Нийл. Докладът за състоянието на логистиката 2026 на Съвета на професионалистите по управление на веригата за доставки, публикуван през юни, подчертава, че несигурността вече е постоянен елемент в 2026 и вероятно ще продължи. Превозвачите се адаптират, като възприемат обусловени от доставките намаления на капацитета, които повишиха тарифите за товари за първи път от четири години и подхраниха очакванията за устойчиво възстановяване на пазара на товари.