Camioanele Mercedes-Benz NextGenH2 cu celule de combustie cu hidrogen pregătite pentru lansarea comercială inițială la Dachser

Compania germană de logistică Dachser va deveni primul client care va pune în circulație, începând cu luna decembrie a acestui an, primele cinci exemplare de serie ale camionului Mercedes-Benz NextGenH2 cu celule de combustie pe hidrogen lichid. Anunțul a fost făcut de Daimler Truck, care precizează că livrările vor continua până la mijlocul anului 2027. Acestea vor fi utilizate pentru transporturi de lungă distanță în cadrul centrului logistic Dachser din Karlsruhe, Germania. Cele cinci unități vor fi repartizate astfel: trei camioane vor intra în serviciu până la sfârșitul anului 2026, iar celelalte două vor fi operaționale până în mijlocul anului 2027. Fiecare camion NextGenH2 oferă o autonomie de peste 1.000 de kilometri și poate fi realimentat în doar 10-15 minute, grație tehnologiei sLH2 dezvoltată de Daimler Truck împreună cu partenerul Linde. Infrastructura de realimentare cu hidrogen lichid va fi instalată chiar lângă centrul logistic Dachser, la aproximativ 30 de kilometri de uzina Mercedes-Benz din Wörth, unde vor fi produse cele 100 de exemplare din prima serie limitată până la finalul anului 2026. Tehnologia NextGenH2 reprezintă a treia componentă a strategiei de motorizare a Daimler Truck, alături de vehiculele electrice pe baterie și cele cu motorină. Directorul de dezvoltare al Dachser, Stefan Hohm, a declarat că camioanele cu celule de combustie pe hidrogen lichid ar putea completa flota de camioane electrice a companiei, în special pentru transporturile care necesită autonomii mari sau timpi de realimentare scurți. “Odată ce tehnologia hidrogenului va deveni matură și economică, ea ar putea satisface cerințele logistice care sunt greu de acoperit cu camioanele electrice pe baterie. De aceea, suntem implicați și în cercetarea și dezvoltarea în domeniul mobilității pe hidrogen”, a adăugat Hohm. Tehnologia sLH2, dezvoltată de Daimler Truck și Linde, permite realimentarea completă a rezervoarelor de hidrogen lichid în doar 10-15 minute. Camioanele NextGenH2 vor fi echipate cu celule de combustie Cellcentric BZA150 și vor integra componente de serie de la eActros 600, precum axa electrică integrată și cabina aerodinamică ProCabin. De asemenea, dimensiunea turnului tehnic din spatele cabinei a fost redusă, scurtând ampatamentul cu 150 de milimetri față de versiunea anterioară, ajungând la 4.000 mm. Producția de serie a acestor camioane este prevăzută pentru începutul anilor 2030, o amânare față de planurile inițiale care prevedeau lansarea la sfârșitul deceniului 2020. Motivul acestei decalări este dezvoltarea mai lentă decât anticipat a infrastructurii de realimentare cu hidrogen. Celulele de combustie Cellcentric BZA375, lansate în aprilie 2026, vor fi utilizate în viitoarele serii de producție, oferind o eficiență și performanțe superioare: consum cu 20% mai mic de hidrogen și o densitate de putere cu 40% mai mare față de predecesorul BZA150. Acestea sunt proiectate să se încadreze în compartimentele motoarelor destinate inițial motoarelor diesel de 13 litri. Directorul executiv al Daimler Truck, Karin Rådström, a subliniat că două tehnologii vor fi cheia decarbonizării transporturilor: vehiculele electrice pe baterie și cele pe hidrogen, precizând că noua celulă de combustie reprezintă un pas important înainte. Dachser ocupă locul 35 în topul celor mai mari companii de logistică la nivel global, conform listei Transport Topics Top 50.