Toyota Shift a EE.UU. genera temores en la industria automotriz mexicana

La decisión de Toyota de trasladar parte de la producción de camionetas Tacoma de México a Texas ha generado temores en la industria automotriz mexicana, a medida que aumenta la incertidumbre sobre la política comercial entre Estados Unidos y México. Estados Unidos ha optado por no renovar a largo plazo el pacto comercial T-MEC, y analistas y fuentes de la industria dicen que el cambio refleja riesgos arancelarios y cambios en el T-MEC. La industria automotriz de México representa el 4,5% del PIB del país y las exportaciones ya se están debilitando. Otros fabricantes de automóviles, incluidos General Motors y Hyundai, también han anunciado planes para trasladar la producción a Estados Unidos o ajustar las cadenas de suministro. Las dudas del gobierno mexicano sobre los futuros lazos comerciales entre Estados Unidos y México están impulsando a más fabricantes de automóviles a revisar sus planes de producción de respaldo y reevaluar acuerdos a largo plazo vinculados a expansiones de plantas. La decisión de Toyota podría presagiar un reinicio regional, ya que la perspectiva de cambiar los aranceles y las reglas de origen de las piezas de vehículos erosiona aún más la previsibilidad que ha apuntalado al sector durante años. La industria automotriz es conocida por su planificación a largo plazo, y la sede norteamericana de Toyota dijo en un comunicado que sus inversiones son decisiones de varias décadas basadas en objetivos estratégicos más amplios. El compromiso de la empresa de construir donde vende y superar las expectativas de los clientes permanece sin cambios. Sin embargo, es probable que el cambio en la producción tenga un impacto significativo en la economía de México, que tiene mucho que perder. La fabricación de automóviles es la joya de la corona de su base manufacturera centrada en la exportación, y la ya golpeada economía del país enfrenta nuevos desafíos. El arancel promedio sobre los vehículos fabricados en México e importados por Estados Unidos es de casi el 19%, más alto que el arancel del 15% aplicado a algunos vehículos importados de Corea del Sur o Japón. Si bien algunos analistas señalan que las exportaciones generales de vehículos de México continúan aumentando, otros temen que se puedan hacer más anuncios como el de Toyota en los próximos meses, a medida que se desvanecen las esperanzas de que Estados Unidos reduzca los aranceles sobre los vehículos fabricados en México en el corto plazo.