Teamsters California demanda al DMV de California por regulaciones de camiones autónomos

Teamsters California ha presentado una demanda contra el Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV) para bloquear nuevas regulaciones que permiten las pruebas y el despliegue de camiones autónomos de servicio pesado en las carreteras estatales. El sindicato presentó la demanda de 34 páginas en el Tribunal Superior del Condado de Alameda el 5 de agosto de 2026, argumentando que el DMV eludió los requisitos legales para evaluar y revelar los impactos económicos de los camiones pesados ​​autónomos antes de adoptar las reglas. Teamsters California representa a 250.000 trabajadores sindicalizados y afirma que las regulaciones amenazan hasta 200.000 puestos de trabajo ocupados por camioneros empleados en California, así como a conductores autónomos adicionales que operan vehículos comerciales que pesan entre 10.001 libras y 25.999 libras. La demanda también advierte sobre un daño económico más amplio a las industrias de apoyo, como las escuelas de manejo comerciales, hoteles, restaurantes y paradas de camiones. Peter Finn, vicepresidente general de Teamsters California, afirmó: “Cada día trae nueva evidencia de que los robotaxis Waymo están poniendo en riesgo la seguridad pública, y esos peligros aumentan exponencialmente con camiones que son hasta 16 veces más pesados ​​y se mueven a velocidades de autopista”. El sindicato sostiene que el DMV no realizó una Evaluación de Impacto Regulatorio Estandarizada, que es obligatoria para las regulaciones que se espera impongan costos económicos superiores a $50 millones en el primer año. El DMV había revisado sus reglas el 28 de abril, 2026, para levantar la prohibición de vehículos autónomos (AV) con un peso bruto vehicular de 10,001 libras o más, con el objetivo de posicionar a California como líder en la adopción de tecnología AV y al mismo tiempo mejorar la seguridad pública y la transparencia. La demanda nombra al DMV, la Oficina de Derecho Administrativo del estado, la Agencia de Transporte del Estado de California y siete funcionarios estatales en sus capacidades oficiales. Teamsters California sostiene que el despliegue de camiones autónomos podría “eliminar los puestos de trabajo” de más de 200.000 conductores de camiones en California y afectar a un número igualmente grande de conductores autónomos. El sindicato también destacó el papel de California como mercado crítico para las empresas de transporte autónomo, ya que maneja el 40% de las importaciones en contenedores del país y el 30% de todas las exportaciones estadounidenses, y el corredor de transporte del estado, valorado en 2,8 billones de dólares, se considera un componente clave de sus redes autónomas.