Teamsters California съди DMV на Калифорния заради разпоредбите за автономни камиони

Teamsters California заведе дело срещу Калифорнийския департамент за моторни превозни средства (DMV), за да блокира новите разпоредби, позволяващи тестването и разполагането на тежкотоварни автономни камиони по държавните пътища. Синдикатът заведе делото от 34 страници във Върховния съд на окръг Аламеда на 5 август 2026, твърдейки, че DMV е заобиколил законовите изисквания за оценка и разкриване на икономическото въздействие на самоуправляващите се тежки камиони, преди да приеме правилата. Teamsters California представлява 250 000 профсъюзни работници и твърди, че разпоредбите заплашват до 200 000 работни места, заемани от шофьори на камиони в Калифорния, както и допълнителни самостоятелно заети шофьори, управляващи търговски превозни средства с тегло между 10 001 паунда и 25 999 паунда. Делото също така предупреждава за по-широка икономическа вреда за поддържащи индустрии като търговски автошколи, хотели, ресторанти и спирки за камиони. Питър Фин, главен вицепрезидент на Teamsters California, заяви: „Всеки ден носи нови доказателства, че роботикситата Waymo излагат обществената безопасност на риск и тези опасности се увеличават експоненциално с камиони, които са до 16 пъти по-тежки и се движат с магистрални скорости.“ Синдикатът твърди, че DMV не е успял да извърши стандартизирана оценка на регулаторното въздействие, която е задължителна за регулации, които се очаква да наложат икономически разходи, надхвърлящи 50 милиона долара през първата година. DMV преразгледа правилата си на 28 април 2026, за да премахне забраната за автономни превозни средства (AV) с брутно тегло на превозното средство от 10 001 паунда или повече, с цел да позиционира Калифорния като лидер в приемането на AV технология, като същевременно повишава обществената безопасност и прозрачност. Делото посочва DMV, Държавната служба по административно право, Калифорнийската държавна транспортна агенция и седем държавни служители в официалните им качества. Teamsters California твърди, че внедряването на самоуправляващи се камиони може да „унищожи работните места“ на повече от 200 000 служители шофьори на полукамиони в Калифорния и да засегне също толкова голям брой самостоятелно заети шофьори. Съюзът също така изтъкна ролята на Калифорния като критичен пазар за компаниите за автономни превози на камиони, обработващи 40% от националния внос в контейнери и 30% от целия износ на САЩ, като транспортният коридор на щата на стойност 2,8 трилиона долара се разглежда като ключов компонент на техните автономни мрежи.