Teamsters California подала до суду на DMV Каліфорнії через правила щодо автономних вантажівок

Компанія Teamsters California подала позов проти Департаменту автомобільних транспортних засобів Каліфорнії (DMV), щоб заблокувати нові правила, що дозволяють тестування та розміщення важких автономних вантажівок на дорогах державного значення. Профспілка подала 34-сторінковий позов до Вищого суду округу Аламеда 5 серпня 2026, стверджуючи, що DMV обійшло законні вимоги щодо оцінки та розкриття економічних наслідків безпілотних важких вантажівок до прийняття правил. Teamsters California представляє 250 000 профспілкових працівників і стверджує, що правила загрожують до 200 000 робочим місцям водіїв вантажівок у Каліфорнії, а також додаткових самозайнятих водіїв, які керують комерційними автомобілями вагою від 10 001 фунтів до 25 999 фунтів. Позов також попереджає про ширшу економічну шкоду для таких галузей підтримки, як комерційні автошколи, готелі, ресторани та зупинки вантажівок. Пітер Фінн, віце-президент Teamsters California, заявив: «Кожен день приносить нові докази того, що роботаксі Waymo ставлять під загрозу громадську безпеку, і ці небезпеки експоненціально зростають з вантажівками, які в 16 разів важчі та рухаються зі швидкістю по шосе». Профспілка стверджує, що DMV не зміг провести стандартизовану оцінку регуляторного впливу, яка є обов’язковою для нормативних актів, які, як очікується, спричинять економічні витрати, що перевищуватимуть 50 мільйонів доларів США протягом першого року. DMV переглянув свої правила 28 квітня 2026, щоб скасувати заборону на автономні транспортні засоби (AV) із повною вагою транспортного засобу 10 001 фунтів або більше, щоб позиціонувати Каліфорнію як лідера у впровадженні AV-технологій, одночасно підвищуючи громадську безпеку та прозорість. У позові названо DMV, Управління адміністративного права штату, Транспортне агентство штату Каліфорнія та сім посадовців штату на їхніх офіційних посадах. Teamsters California стверджує, що розгортання безпілотних вантажівок може «знищити робочі місця» понад 200 000 водіїв напіввантажівок у Каліфорнії та вплинути на таку ж велику кількість самозайнятих водіїв. Профспілка також підкреслила роль Каліфорнії як критично важливого ринку для автономних транспортних компаній, обробляючи 40% національного контейнерного імпорту та 30% усього експорту США, причому вантажний коридор штату вартістю 2,8 трильйона доларів розглядається як ключовий компонент їхніх автономних мереж.