Revisión del kit de cartucho de horquilla YSS: actualización de la suspensión del Honda CRF300L Rally

La suspensión original de la Honda CRF300L Rally es conocida por su amortiguador trasero suave, lo que hace que la bicicleta rebote en su soporte y se caiga cada vez que el ciclista se baja. Ese problema se resolvió cambiando un amortiguador de depósito YSS MG456 con resorte de 220 libras, instalado hace nueve meses.

Ahora, la parte delantera recibe el mismo tratamiento con el kit de cartucho de horquilla YSS CO208-900TRC-01 de Tailandia, suministrado por EPM Performance en Nueva Jersey. Este kit de $689 reemplaza las varillas amortiguadoras originales con un sistema de amortiguación activa totalmente ajustable.

Las tapas de horquilla especialmente diseñadas permiten a los ciclistas ajustar la precarga del resorte, la amortiguación de rebote y la amortiguación de compresión, mientras que los resortes de la horquilla se adaptan al peso del ciclista. El kit es específico para Honda CRF300L y CRF300L Rally y eleva la parte delantera del Rally aproximadamente media pulgada, aumentando la altura del asiento, que ya es alto.

La instalación no es trivial: requiere separar el tubo de la horquilla del saliente del eje, un proceso que incluso los talleres de suspensiones experimentados encontraron complicado. Honda no tolera esta separación y el riesgo de pelar las roscas de los tubos de la horquilla es real.

Un instalador en Portland, Oregón, terminó raspando media pulgada de rosca en el tubo de la horquilla izquierda, lo que obligó a un reemplazo de $600. Una vez instalado, los beneficios son claros.

La caída del freno delantero se reduce drásticamente, lo que hace que la bicicleta se sienta más firme al frenar con fuerza. Fuera de la carretera, los golpes del manillar se suavizan, desviarse de las rocas se vuelve más fácil y el neumático delantero se desplaza con mayor precisión en terrenos accidentados.

Los saltos bajos aterrizan con control, sin rebotar ni tocar fondo. En carreteras sinuosas, la parte delantera se siente estable sin demoras ni descuidos.

Incluso a velocidades de autopista de 70 mph, el Rally se siente sorprendentemente estable, con tres horas de conducción casi tan compuestas como la bicicleta Ultimate Motorcycling Yamaha Ténéré 700 Project. El MSRP de $689 más los costos de instalación del kit está justificado para los ciclistas que exigen mucho la CRF300L Rally en terrenos accidentados o pasan largos días fuera de la carretera.

Para quienes viajan diariamente al trabajo o para quienes viajan ocasionalmente por grava, es posible que los beneficios no superen los gastos y los riesgos de la instalación. Para aquellos que se toman en serio el rendimiento de la suspensión, combinar el kit de cartucho de horquilla YSS con el amortiguador de depósito YSS MG456 transforma la CRF300L Rally en una máquina mucho más controlada y predecible.