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El autor de esta reseña esperaba escribir sobre la rueda dentada trasera de acero JT Sprockets para la CRF300L Rally. La rueda dentada original fue reemplazada por una rueda dentada de acero de 42 dientes, lo que cambió el carácter de la bicicleta.
El autor quería esperar hasta que se completaran todas las modificaciones de potencia antes de agregar los cambios en la relación de transmisión. La instalación fue simple, pero el autor cometió un error al intentar girar el perno hexagonal en lugar de la tuerca trasera, lo que redondeó una de las cabezas blandas de los pernos OEM.
La rueda dentada encaja exactamente como debería hacerlo un reemplazo OEM, y la cadena original todavía encaja, aunque requiere que la rueda trasera se ajuste mucho hacia adelante. El autor descubrió que la rueda dentada de 42 dientes hacía que la potencia de la CRF300L Rally fuera mucho más fácil de usar, especialmente a velocidades de autopista.
El motor se siente más receptivo porque está más cerca de su pico de potencia, lo que le brinda suficiente reserva para manejar las condiciones cambiantes de la carretera. La compensación es una reducción en la velocidad máxima, pero la bicicleta mantiene la velocidad en carretera con mayor confianza y requiere menos cambios descendentes en pendientes o con viento en contra.
El autor se complace en aceptar este compromiso porque hace que la CRF300L Rally funcione mejor a las velocidades a las que circula. La rueda dentada de 42 dientes también afecta la precisión del velocímetro, que es aproximadamente un 9% superior a la velocidad real.
El autor no va a colocar la rueda dentada del contraeje JT Sprockets de 13 dientes en la bicicleta con la rueda dentada trasera de 42 dientes, pero probará la rueda dentada del contraeje de 13 dientes con la rueda dentada original de 40 dientes la próxima vez que cambien el neumático trasero. La combinación 13/40 reduce el engranaje en un 2,6% en comparación con esta combinación 14/42, y el autor tiene curiosidad por saber cómo se sentirá eso dentro y fuera de la carretera.
La rueda dentada trasera de acero de 42 dientes JT Sprockets resultó ser la guinda del pastel de modificaciones del motor de la bicicleta CRF300L Rally Project por solo $ 31 MSRP. No transforma el motor ni crea caballos de fuerza que no existían, pero cambia fundamentalmente lo accesible que se siente esa potencia.
Ya sea conduciendo por una autopista llana, escalando pendientes de montaña, atravesando curvas o arrastrándose por senderos rocosos, el Rally es simplemente más fácil y divertido de conducir. A veces, la mejor mejora del rendimiento no es añadir potencia; es hacer un mejor uso del poder que ya tienes.
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Source: Harley-Davidson & Premium Motorcycles — Ultimate Motorcycling (EN) (ultimatemotorcycling.com)