Преглед на стоманено задно зъбно колело JT Sprockets: CRF300L Rally Gearing

Авторът на този преглед очакваше с нетърпение да пише за стоманеното задно зъбно колело JT Sprockets за CRF300L Rally. Основното зъбно колело беше заменено със стоманено зъбно колело с 42 зъба, което промени характера на мотора.

Авторът искаше да изчака, докато всички модификации на мощността бъдат завършени, преди да добави промените в предавателното отношение. Инсталацията беше проста, но авторът направи грешка, като се опита да завърти болта с вътрешен шестостен вместо опорната гайка, която закръгля една от меките глави на OEM болта.

Зъбното колело пасва точно както би трябвало да бъде заменено от OEM, а основната верига все още пасва, въпреки че изисква задното колело да се регулира много напред. Авторът установи, че зъбното колело с 42 зъба прави мощността на CRF300L Rally много по-лесна за използване, особено при скорост на магистрала.

Двигателят се усеща по-отзивчив, защото е по-близо до пика си на конски сили, което му дава достатъчно резерв, за да се справи с променящите се пътни условия. Компромисът е намаляване на максималната скорост, но мотоциклетът поддържа скоростта на магистралата с по-голяма увереност и изисква по-малко превключвания надолу при наклони или при насрещен вятър.

Авторът се радва да приеме този компромис, защото той кара CRF300L Rally да се представя по-добре при скоростите, които кара. Зъбното колело с 42 зъба също влияе върху точността на скоростомера, която е с около 9% над реалната скорост.

Авторът няма да постави зъбното колело на противоположния вал с 13 зъба JT Sprockets на мотора със задно зъбно колело с 42 зъба, но ще пробва зъбното колело с 13 зъба на противоположния вал с основното зъбно колело с 40 зъба следващия път, когато сменят задната гума. Комбинацията 13/40 намалява предавката с 2,6% в сравнение с тази комбинация 14/42 и авторът е любопитен как ще се почувства това на пътя и извън него.

Стоманеното задно зъбно колело JT Sprockets с 42 зъба се оказа черешката на тортата за модификации на двигателя на CRF300L Rally Project Bike само за $31 MSRP. Той не трансформира двигателя или не създава конски сили, които не са били там, но фундаментално променя колко достъпна се усеща тази мощност.

Независимо дали карате по равнинни магистрали, изкачвате планински наклони, минавате през завои или пълзите през скалисти пътеки, Rally е просто по-лесно и по-приятно за каране. Понякога най-доброто подобрение на производителността не е добавянето на мощност; използва по-добре силата, която вече имате.