Prueba de archivo: Honda Accord 4 Puertas de 1979

Publicado originalmente en la edición de marzo de 1979 de Car y Driver, este análisis de archivo pone el foco en el Honda Accord sedán de 4 puertas. A finales de los años 70, los fabricantes japoneses dominaban el mercado de coches compactos en Estados Unidos con modelos muy atractivos de marcas como Toyota, Mazda, Mitsubishi y Honda. Entre todos ellos, el Honda Accord sobresalía como el mejor, aunque también como el más caro. Este sedán combinaba unas dimensiones propias de los compactos europeos con el confort y el equipamiento al estilo americano —como la tapicería de terciopelo—, conquistando tanto a los defensores de los importados como a los fieles de los coches nacionales.

Con un diseño sobrio y de aire europeo, el Accord de cuatro puertas de 1979 solo se ofrecía en colores plata o burdeos. Transmitía una gran sensación de calidad, si bien su elevado precio podía escandalizar a quienes asociaban los coches pequeños con la baratura. De serie incluía radio AM/FM, neumáticos radiales con cinturones de acero, cuentarrevoluciones, un sistema centralizado de advertencia de puertas o maletero mal cerrados y de luz de freno, avisador de mantenimiento, testigo de reserva de combustible, asientos delanteros individuales totalmente reclinables, reposacabezas traseros, apertura remota del maletero, luz de cortesía en el maletero, espejo de cortesía, ceniceros iluminados en ambas puertas traseras y en la delantera derecha, y un bloqueo para las puertas traseras accionado desde la consola con su propia luz de advertencia. Los mandos destacaban por la precisión de la timonería de la caja de cambios manual de cinco velocidades, la dirección asistida de asistencia variable y los mandos en columna para luces, largas, ráfagas y limpiaparabrisas de dos velocidades con modo intermitente.

Por dentro, las plazas delanteras acogían sin problemas a conductores y pasajeros de hasta 1,90 metros de estatura sin restar espacio para las piernas en la bancada trasera. La altura libre al techo delante era suficiente incluso para llevar sombrero, aunque atrás resultaba algo más justa. Los asientos delanteros eran cómodos y ergonómicos, y venían acompañados de un asiento trasero firme revestido en una mullida tapicería de terciopelo rojo oscuro. En marcha, el Accord se desenvuelve con soltura y silencio a 120 o 130 km/h, ofreciendo una pisada suave y cómoda, aunque carecía del par motor a bajas revoluciones y de la arrancada incisiva de un Ford Fiesta, y su comportamiento dinámico no llegaba al nivel de un Rabbit o un Fiesta.