Архівний тест-драйв: Honda Accord 1979 року у кузові седан

Цей архівний матеріал, вперше опублікований у березневому номері журналу Car і Driver за 1979 рік, присвячений чотириденному седану Honda Accord. Наприкінці 1970-х японські виробники домінували на американському ринку компактних авто, проте саме Accord виділявся на тлі конкурентів, хоч і був найдорожчим. Седан поєднував європейські габарити з комфортом і оснащенням в американському стилі, приваблюючи як шанувальників імпорту, так і прихильників американських машин.

Дизайн Accord 1979 року вирізнявся суворою німецькою стриманістю, а на вибір пропонувалося лише два кольори: сріблястий та бордовий. Автомобіль демонстрував високу якість збірки, хоча його цінник міг шокувати покупців, які звикли вважати компактні машини дешевими. До базової комплектації входили AM/FM-радіоприймач, радіальні шини зі сталевим кордом, тахометр, система індикації незачинених дверей чи кришки багажника й несправності стоп-сигналів, нагадування про техобслуговування, індикатор низького рівня палива, повністю регульовані передні крісла, підголівники задніх сидінь, дистанційне відкривання багажника, підсвічування багажника, дзеркало у затінку, підсвічувані попільнички у задніх і передньому пасажирському дверцятах, а також централізоване блокування задніх дверей із власним світловим індикатором. Органи управління мали чітку п’ятиступінчасту механічну коробку передач, підсилювач керма зі змінним зусиллям та підрульові важелі для керування світлом фар, «дальнім», світловим сигналом та склоочисниками з двома швидкостями й інтерваזיм режимом.

Салон дозволяв комфортно розміститися водієві та пасажирам зростом до 190 см, не обмежуючи при цьому простір для ніг ззаду. Місця над головою спереду вистачало навіть для капелюха, а от ззаду запас був скромнішим. Ергономічні передні сидіння доповнювалися щільним заднім диваном, обтягнутим плюшевою темно-червоною тканиною. На трасі Accord легко та тихо крейсеррував на швидкості 120–130 км/год, забезпечуючи м’яку плавність ходу, хоча йому бракувало низового крутного моменту на старті порівняно з Ford Fiesta, а в керованості він дещо поступався моделям Rabbit та Fiesta.