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SRC Moto en Pendleton, Oregón, ha lanzado una solución simple pero innovadora para los ciclistas que luchan con la altura del asiento del Honda CRF300L Rally.
El asiento original mide 35,2 pulgadas, una altura que puede ser una pesadilla para los ciclistas con entrepiernas de menos de 32 pulgadas.
El crítico, con una entrepierna de 29,5 pulgadas, se encontraba constantemente de puntillas al detener la bicicleta Ultimate Motorcycling Honda CRF300L Rally Project, que está equipada con componentes internos de horquilla YSS y un amortiguador trasero MG456, casi sin hundimiento y manteniendo la altura del asiento obstinadamente alta.
Ingrese al asiento OEM Honda de SRC Moto, cortado a mano aproximadamente 2 pulgadas, transformando la experiencia de conducción.
El asiento rebajado está disponible como una opción llave en mano por $428 MSRP para la versión Rally o $348 para la CRF300L estándar, ambos precios rebajan el costo del conjunto del asiento OEM Rally ($268) más la tarifa de retrabajo de SRC de $218 ($486 en total), lo que hace que la opción llave en mano tenga un descuento de $58.
Para aquellos que ya poseen un asiento, SRC Moto ofrece un servicio de descuento por $218 más envío, con un tiempo de entrega prometido de cinco días.
La remodelación elimina la parte superior del asiento y reduce 9 onzas, al tiempo que aumenta el ancho en el punto de contacto del conductor de 8 a 9 pulgadas, un aumento de comodidad inesperado.
La compensación ergonómica es un aumento de 2 pulgadas en el manillar y los reposapiés en relación con el asiento, lo que reduce el espacio para las piernas pero no fue un factor decisivo para el crítico, incluso en un tramo de autopista de 146 millas.
El impacto en el mundo real de esas 2 pulgadas quedó claro durante un incidente que casi provocó un accidente en un viaje reciente.
Un automóvil a toda velocidad surgió de detrás de una camioneta estacionada justo cuando el crítico iniciaba un giro a la izquierda.
Con el asiento bajado, pudieron plantar firmemente el maletero izquierdo, evitar una colisión y evitar una posible caída.
La artesanía y el servicio al cliente de SRC Moto obtuvieron altas calificaciones, y el asiento más bajo brindó una mejora tangible en seguridad y comodidad. La única pregunta que queda es: ¿merece la pena el cambio ergonómico? Para el crítico, la respuesta es un rotundo sí.
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Source: Harley-Davidson & Premium Motorcycles — Ultimate Motorcycling (EN) (ultimatemotorcycling.com)