SRC Moto Знижений Seat Review: Honda CRF300L Rally

Компанія SRC Moto в Пендлтоні, штат Орегон, розробила просте, але кардинальне рішення для райдерів, які борються з високою висотою сидіння Honda CRF300L Rally.

Стандартне сидіння становить 35,2 дюйма, що може стати кошмаром для райдерів із внутрішніми швами менше 32 дюймів.

Рецензент із 29,5-дюймовим внутрішнім швом постійно стояв навшпиньках, коли зупиняв Ultimate Motorcycling Honda CRF300L Rally Project Bike, який оснащено внутрішньою частиною вилки YSS і заднім амортизатором MG456, що майже не залишає прогинів і зберігає висоту сидіння на високому рівні.

Скористайтеся сидінням SRC Moto OEM Honda, зменшеним вручну приблизно на 2 дюйми, перетворюючи враження від їзди.

Опущене сидіння доступне як опція «під ключ» за 428 доларів США MSRP для версії Rally або 348 доларів США за стандартний CRF300L, обидві ціни нижчі за вартість сидіння OEM Rally (268 доларів США) плюс 218 доларів США за доопрацювання SRC (загалом 486 доларів США), що робить опцію «під ключ» зі знижкою 58 доларів США.

Для тих, хто вже має місце, SRC Moto пропонує послугу зниження за 218 доларів США плюс доставка з обіцяною п’ятиденною оплатою.

Зміна форми видаляє верхню частину сидіння та зменшує 9 унцій, одночасно збільшуючи ширину в точці контакту водія з 8 дюймів до 9 дюймів — несподіване підвищення комфорту.

Ергономічний компроміс полягає в тому, що кермо та підніжки піднялися на 2 дюйми відносно сидіння, що зменшує простір для ніг, але не порушує проблеми для рецензента, навіть на ділянці автостради довжиною 146 миль.

Реальний вплив цих 2 дюймів став очевидним під час інциденту, який ледь не промахнувся під час нещодавньої поїздки. Якраз коли рецензент почав поворот ліворуч, із-за припаркованого фургона з’явилася швидка машина.

З опущеним сидінням вони змогли міцно посадити лівий черевик, уникнути зіткнення та потенційного падіння.

Майстерність SRC Moto та обслуговування клієнтів отримали високі оцінки, а опущене сидіння забезпечило відчутне підвищення безпеки та комфорту. Залишається єдине питання: чи варта ергономічна зміна? Для рецензента відповідь – рішуче так.