Mercedes-AMG Motorsport y Iron Lynx se enfrentan en las 24 Horas de Le Mans

El equipo cliente de Mercedes-AMG Motorsport, Iron Lynx, llevó tres Mercedes-AMG LMGT3s a la 94.ª edición de las 24 Horas de Le Mans, pero el clásico francés solo produjo decepción. El auto número 61 de Rui Pinto de Andrade, Martin Berry y Maxime Martin sufrió un fuerte impacto delantero derecho en la primera vuelta, luego requirió repetidas reparaciones en el pit lane antes de retirarse en la vuelta 65. El auto número 79, compartido por Matteo Cressoni, Lin Hodenius y Johannes Zelger, duró hasta la madrugada cuando un golpe mal calculado por parte de Hodenius rompió el cárter del motor, lo que obligó a una parada inmediata. El #62, dirigido por Qatar por Iron Lynx con Giuliano Alesi, Abdulla Al-Khelaifi y Julian Hanses, perdió mucho tiempo con un soporte de suspensión trasera flojo y llegó cojeando a casa en el puesto 16 de su clase. Los tres autos llevaban la decoración inspirada en Silver Arrow que se vio por primera vez en 2023. En la Copa Michelin Le Mans de apoyo el viernes, el Mercedes-AMG GT3 #14 de GetSpeed ​​terminó segundo con Anthony Bartone y Steve Jans al volante. El director de Mercedes-AMG Motorsport, Stefan Wendl, admitió que el fin de semana no cumplió con las expectativas a pesar de una minuciosa preparación, prometió un análisis urgente de las causas fundamentales y felicitó el podio de GetSpeed, la victoria general de Toyota, la victoria de Inter Europol Competition en LMP2 y el triunfo de Corvette/TF Sport en la clase LMGT3. El piloto de Iron Lynx, Maxime Martin, calificó el contacto inicial y los problemas posteriores como “la forma en que se desarrolla el automovilismo”, mientras que Lin Hodenius se disculpó por la huelga en la acera que puso fin a su carrera.