Los simuladores de Ford han dado forma silenciosamente a toda su línea moderna

Ford se ha apoyado silenciosamente en los simuladores de conducción para desarrollar gran parte de su lista actual de Blue Oval, reduciendo el tiempo y los costos de desarrollo y al mismo tiempo refinando todo, desde NVH hasta ayudas avanzadas al conductor. El simulador de conducción dinámica basado en Dearborn, encargado en 2021, cuenta con una envolvente de movimiento más amplia que la unidad Ford Performance y ya ha dado forma a modelos como Maverick, Mustang Mach-E y F-150 Lightning. “Podemos realizar diez veces más pruebas en una décima parte del tiempo”, dijo Louis Jamail, supervisor de simulación y métodos básicos de dinámica de vehículos en Ford, quien pasó de Ford Performance. Jamail y vio de primera mano cómo el simulador centrado en las carreras podría acelerar el desarrollo de automóviles convencionales. “Estábamos desarrollando esto en el ámbito de las carreras y vi un enorme potencial para utilizarlo al mismo tiempo en el desarrollo de productos convencionales”, explicó. El simulador también se ha utilizado para probar funciones como los sistemas BlueCruise y ADAS antes de que salgan de la línea los prototipos físicos. “Cuanto antes se pueda observar un vehículo en su totalidad y sus partes, mejor se influirá en la calidad, el rendimiento y los objetivos del cliente; todas esas cosas”, señaló Jamail. “Entonces no tendrás que esperar para construir prototipos adoquinados para descubrir que un tipo de suspensión o algo más no funcionó para los objetivos que estás estableciendo. Ahora podemos evaluar eso mucho antes. Podemos iterarlo a diez veces la velocidad que podríamos hacerlo al adoquinar piezas de un vehículo”.