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Las ventas minoristas de camiones Clase 8 en EE.UU. registraron un descenso del 8% interanual en mayo, alcanzando las 17.280 unidades frente a las 18.778 del mismo mes del año anterior, según datos de Omdia Automotive. A pesar de este retroceso, el mercado mostró un repunte del 8,4% respecto a abril, cuando se comercializaron 15.941 unidades. En lo que va de año, las ventas acumuladas suman 73.419 unidades, un 16% menos que las 87.447 registradas en el mismo período de 2025.
La cautela de los compradores sigue siendo el principal freno para la recuperación del sector, a pesar de las señales positivas en la actividad manufacturera y los fundamentos del transporte de carga. Steve Tam, vicepresidente de ACT Research, destacó que “estamos empezando a ver esos signos de mejora, y se están traduciendo al ámbito del transporte de mercancías y los vehículos comerciales, pero persiste esa reticencia, esa renuencia o esa nerviosidad por parte de muchos compradores para comprometerse”.
El Índice de Gerentes de Compras (PMI) del Instituto de Gestión de Suministros (ISM) se expandió por quinto mes consecutivo en mayo, alcanzando un 54%, el nivel más alto desde mayo de 2022, lo que refleja un crecimiento en la manufactura. Sin embargo, la incertidumbre geopolítica —especialmente el conflicto en Irán— y la inflación siguen generando desconfianza en el mercado. Tam advirtió que “los números de inflación no se están comportando como se espera, y si hay algo que los mantiene nerviosos sobre sus perspectivas, creo que ese es el principal factor”.
En el segmento de fabricantes, seis de los siete grandes productores de camiones reportaron caídas en sus ventas. Freightliner, marca de Daimler Truck North America, lideró el mercado con 6.617 unidades vendidas, lo que representa el 38,3% del total y un aumento del 8,9% respecto a las 6.076 unidades de mayo de 2025. Western Star, otra marca de DTNA, registró una caída del 33,7%, con 657 unidades vendidas frente a las 991 del año anterior.
Volvo Trucks North America vendió 1.604 unidades, un 4,2% menos que las 1.675 de mayo de 2025. Mack Trucks, por su parte, comercializó 1.469 unidades, un 10,3% menos que las 1.637 del año anterior. International Trucks registró una disminución del 3,5%, con 1.953 unidades vendidas frente a las 2.024 de 2025. Peterbilt Motors Co. vendió 2.611 camiones, un 15,9% menos que las 3.105 unidades del año anterior, mientras que Kenworth Truck Co. registró una caída del 27,5%, con 2.368 unidades frente a las 3.267 de 2025.
Jonathan Randall, presidente de Mack Trucks North America, señaló que “las ventas minoristas de mayo continuaron mejorando mes a mes, aunque las comparaciones interanuales siguen siendo débiles debido a los desafíos de rentabilidad que enfrentan las flotas”. Randall destacó que el fortalecimiento en la actividad industrial y de construcción es una señal positiva para la demanda de transporte a corto plazo, aunque el gasto del consumidor sigue siendo bajo.
Magnus Koeck, vicepresidente de estrategia, marketing y gestión de marca de Volvo Trucks North America, comentó que “como se esperaba, las ventas minoristas de Clase 8 en EE.UU. y Canadá se fortalecieron en mayo, marcando el quinto mes consecutivo de crecimiento en Norteamérica”. Koeck anticipó que se espera un mayor fortalecimiento en el tercer y cuarto trimestre, aunque las flotas mantienen una actitud cautelosa. “Los transportistas están mostrando más optimismo, pero la rentabilidad general aún no alcanza los niveles necesarios”, añadió. Koeck también advirtió que los altos costos operativos, incluyendo los precios elevados del diésel, siguen ejerciendo presión sobre los márgenes de beneficio, lo que frena la recuperación de las ventas minoristas.
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Source: Transport Topics — Michelin & Tires (EN) (ttnews.com)