La reticencia de los compradores frena las ventas de camiones medianos en EE.UU.

Las ventas minoristas de camiones de las clases 4 a 7 en Estados Unidos cayeron un 4,7% en mayo de 2026, alcanzando las 17.663 unidades, frente a las 18.532 del mismo mes del año anterior. Según datos de Omdia Automotive, esta tendencia a la baja se mantiene desde enero de 2025, reflejando una clara reticencia en el mercado. Steve Tam, vicepresidente de ACT Research, atribuye esta situación a la incertidumbre económica, señalando que los camiones medianos están estrechamente ligados al consumo de bienes y servicios por parte de los usuarios finales. “Desde una perspectiva más amplia en el segmento de camiones medianos, nada ha cambiado”, comentó Tam, destacando que la situación es aún más acusada que en el caso de los camiones pesados (clase 8).

En términos mensuales, sin embargo, las ventas registraron un repunte del 15,5% respecto a abril de 2026, cuando se comercializaron 15.293 unidades. Por categorías, las ventas de camiones de la clase 7 cayeron un 2,8%, pasando de 4.445 unidades en mayo de 2025 a 4.323 en el mismo mes de 2026. La clase 6 fue la única que experimentó un aumento, con un alza del 19,6% (de 5.933 a 7.096 unidades), un crecimiento que Steve Tam atribuye, en parte, a la reubicación de los Ford F-550 en esta categoría tras su actualización. Las ventas de la clase 5 se desplomaron un 27,6% (de 6.927 a 5.017 unidades), mientras que las de la clase 4 se mantuvieron estables en 1.227 unidades.

En cuanto a los líderes por segmento, Freightliner dominó las ventas de la clase 7 con 2.159 unidades, Ford lideró tanto la clase 6 (3.764 unidades) como la clase 5 (2.334 unidades), e Isuzu se impuso en la clase 4 con 652 unidades comercializadas.