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Un hatchback eléctrico BYD Atto 1 perdió la rueda trasera derecha en Yakarta Occidental, Indonesia, el pasado 2 de noviembre, tras chocar presuntamente contra un separador de hormigón en la vía. El incidente ha vuelto a poner bajo lupa la calidad de fabricación de los vehículos eléctricos chinos. Según el conductor, el coche circuló entre uno y dos kilómetros más antes de que el eje trasero cediera y la rueda se desprendiera por completo.
El suceso tuvo lugar hacia las 04:00 (hora local) en la Jalan Ring Road Raya, cerca de la salida del peaje de Kapuk-Kamal, en Cengkareng. El conductor relató que escuchó varios ruidos metálicos fuertes después de que se encendieran los testigos de advertencia en el cuadro de mandos, justo antes de que la rueda terminara por desprenderse. La policía municipal y once agentes de tráfico ayudaron a retirar el vehículo del carril de circulación hasta un taller cercano.
Conocido como BYD Seagull en China y BYD Dolphin Mini en ciertos mercados latinoamericanos, el Atto 1 de tracción delantera está desarrollado sobre la e-Platform 3.0 de BYD. Cuenta con suspensión delantera McPherson y un esquema trasero de eje torsional. El acabado Dynamic pesa 1.225 kg, mientras que el modelo Premium alcanza los 1.280 kg; ambas versiones emplean la batería Blade de BYD. Medios locales señalaron la rotura de un palier trasero, aunque la pieza exacta que falló y si el impacto inicial provocó la avería total sigue sin confirmarse oficialmente.
PT BYD Motor Indonesia anunció que su equipo de postventa ya coordina con el propietario una inspección exhaustiva. Luther Panjaitan, responsable de relaciones públicas e institucionales de BYD Motor Indonesia, declaró a Kompas Otomotif que los informes iniciales apuntan a un impacto severo contra un separador vial o bordillo. Panjaitan señaló que, si bien las garantías de BYD cubren problemas de calidad en los componentes, en este caso el propietario esperaba que el seguro de la compañía cubriera las reparaciones. BYD todavía no ha publicado las conclusiones formales de la revisión ni ha verificado qué pieza exacta se rompió.
Este suceso se suma a otro ocurrido en Yakarta Central el 4 de noviembre, donde un Jaecoo J5 EV perdió el conjunto de la rueda delantera derecha. Jaecoo Indonesia afirmó que la inspección reveló que el vehículo había golpeado un bordillo y una valla de protección antes de que se saliera la rueda, lo que causó daños en el parachoques delantero derecho, la aleta y la puerta del pasajero, sin hallar indicios de defectos de fabricación. Aunque ambos incidentes en Yakarta no guardan relación, involucran a marcas distintas y no muestran fallos técnicos comunes, han reavivado en la red el debate sobre la llamada a revisión que Chery hizo en 2024 de 8.878 unidades del Omoda 5 en Malasia por problemas de soldadura en el eje trasero. Aquella campaña anterior respondió a un problema de producción en fábrica, mientras que los casos recientes en Yakarta derivan de supuestos impactos contra la infraestructura vial.
Estos hechos se desarrollan mientras BYD acelera su expansión en Indonesia, marcada por la inauguración de su planta de producción en Subang (Java Occidental) el 3 de septiembre de 2026. Construida con una inversión estimada en 11,6 billones de rupias (unos 700 millones de dólares), la planta cuenta con una capacidad de producción anual anunciada de hasta 150.000 vehículos.
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Fuente: Car News China