Un BYD Atto 1 a rămas fără o roată în Indonezia, după ce a lovit un separator de sens

Un hatchback electric BYD Atto 1 și-a pierdut roata dreaptă-spate în Jakarta de Vest, Indonezia, pe 2 noiembrie, în urma unui impact raportat cu un separator de drum din beton. Incidentul a reaprins dezbaterile privind calitatea de fabricație a mașinilor electrice din China. Potrivit șoferului, vehiculul și-a continuat drumul încă unu-doi kilometri înainte ca puntea spate să cedeze, iar roata să se desprindă complet.

Evenimentul s-a petrecut în jurul orei 04:00 (ora Indoneziei Occidentale) pe Jalan Ring Road Raya, în apropierea ieșirii de pe autostradă Kapuk-Kamal din Cengkareng. Șoferul a declarat că a auzit mai multe zgomote metalice puternice, după ce pe tabloul de bord s-au aprins martori de avertizare, înainte ca roata să se desprindă în cele din urmă. Poliția rutieră și unsprezece agenți de circulație au ajutat la scoaterea mașinăriei de pe banda de rulare și la mutarea ei într-un atelier din apropiere.

unoscut drept BYD Seagull în China și BYD Dolphin Mini pe anumite piețe din America Latină, modelul cu tracțiune față Atto 1 este construit pe arhitectura e-Platform 3.0 de la BYD. Acesta dispune de o suspensie față tip MacPherson și o punte spate semirigidă cu bară de torsiune. Echiparea Dynamic cântărește 1.225 kg, în timp ce versiunea Premium ajunge la 1.280 kg, ambele variante utilizând bateria Blade a producătorului. Presa locală a indicat o fisură la planetara spate, deși defecțiunea exactă și măsura în care impactul inițial a provocat întreaga avarie rămân deocamdată neconfirmate oficial.

PT BYD Motor Indonesia a anunțat că echipa sa de post-vânzare colaborează cu proprietarul pentru o inspecție detaliată. Luther Panjaitan, șeful departamentului de relații publice și guvernamentale din cadrul BYD Motor Indonesia, a declarat pentru Kompas Otomotif că primele date indică un impact sever cu un separator de drum sau cu o bordură. Panjaitan a menționat că, deși garanțiile BYD acoperă defectele de calitate ale componentelor, în acest caz proprietarul ar fi sperat ca reparațiile să fie acoperite de polița de asigurare a companiei. BYD nu a publicat încă rezultatele oficiale ale expertizei și nici nu a confirmat piesa exactă care s-a rupt.

Acest incident vine la scurt timp după un altul petrecut în Jakarta Centrală pe 4 noiembrie, când un SUV Jaecoo J5 EV și-a pierdut ansamblul roții dreaptă-față. Reprezentanții Jaecoo Indonezia au precizat că o verificare ulterioară a arătat că mașina lovise o bordură și un parapet înainte ca roata să se desprindă, rezultând avarii la bara de protecție față-dreaptă, aripă și portiera pasagerului, fără a fi identificate vreo defecțiune de fabricație. Deși aceste două incidente din Jakarta nu au legătură între ele, implică mărci diferite și nu prezintă defecțiuni tehnice comune, ele au stârnit discuții aprinse pe internet, amintind de rechemarea în service din 2024 a 8.878 de vehicule Chery Omoda 5 în Malaezia din cauza unor probleme la sudurile punții spate. Spre deosebire de acea campanie anterioară, care a vizat un viciu de fabricație din uzină, cazurile recente din Jakarta par să aibă la bază impacturi cu infrastructura rutieră.

Toate acestea au loc în timp ce BYD își extinde prezența pe piața din Indonezia, marcată de inaugurarea fabricii sale din Subang, provincia Java de Vest, la 3 septembrie 2026. Construită în urma unei investiții estimate la 11,6 mii miliarde de rupii (aproximativ 700 de milioane de dolari SUA), noua unitate are o capacitate anuală de producție anunțată de până la 150.000 de vehicule.