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Noble regresa con el M500, un deportivo diseñado para quienes añoran la sencillez de modelos como el Lotus Exige.
Posicionado como una alternativa más accesible al M600, el M500 prescinde del anterior V8 de 4.4 litros de Yamaha-Volvo-Judd para montar un V6 EcoBoost de 3.5 litros de Ford que entrega 506 CV.
Ubicado en posición central, el motor envía la potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual Graziano de seis velocidades, empleada originalmente en el Audi R8.
Aunque el prototipo contaba con un diferencial abierto, los modelos de producción equiparán un diferencial mecánico de deslizamiento limitado.
El M500 conserva el chasis tubular de acero del M600 —lo que significa que comparte un 70% de componentes con este, según el director gerente Peter Boutwood—, aunque presenta unos umbrales más bajos para facilitar el acceso, vías ligeramente más anchas y una carrocería de fibra de vidrio en lugar de carbono.
El habitáculo cuenta con tapicería de Alcantara, instrumentación digital, aire acondicionado, equipo de sonido y cámara de marcha atrás, además de un maletero delantero bastante práctico.
Aunque el prototipo pesa unos 1400 kg debido a unos moldes iniciales, Boutwood busca dejar el peso final de producción en torno a los 1200 kg.
El esquema de suspensión recurre a muelles Eibach y amortiguadores Bilstein heredados del M600, combinados con una nueva cremallera de dirección procedente del Audi A4.
Probado en carretera y en la pista de Bruntingthorpe, el M500 transmite una auténtica sensación de empuje, alcanzando las 150 mph (241 km/h) con total aplomo antes de frenar con contundencia.
Noble sigue ultimando los precios debido a la volatilidad de los costes de los componentes; aunque el objetivo inicial rondaba las 150 000 £, las estimaciones actuales apuntan a cerca de 180 000 £.
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Fuente: Autocar UK