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Pusimos a prueba el nuevo Changan Deepal S05 evaluando tanto las variantes de tracción trasera y tracción total de doble motor como la versión híbrida enchufable.
El modelo de tracción trasera entrega 268 HP y 289 Nm al eje posterior, acelerando de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 180 km/h.
Para quienes buscan mayor agarre y empuje, la versión 4WD eleva la potencia hasta los 429 HP y 502 Nm, reduciendo el 0 a 100 km/h a 5.5 segundos.
Por su parte, el PHEV de tracción delantera rinde 255 HP y 300 Nm, completando el 0 a 100 km/h en 7.9 segundos y compartiendo la misma punta de 180 km/h.
En marcha, la entrega de potencia es suave y ofrece suficiente energía para adelantar en autopista y carreteras secundarias, mientras que la transición entre los modos eléctrico e híbrido resulta casi imperceptible.
El modo Sport agudiza agradablemente la respuesta del acelerador, aunque los ajustes de frenada regenerativa generan opiniones divididas.
No hay mandos físicos para el freno regenerativo; en su lugar, cada modo de conducción cuenta con niveles predeterminados o se puede utilizar un control deslizante en la pantalla táctil —del cero al 100% en el modo Custom—, lo que complica hacer ajustes rápidos sobre la marcha.
En el plano tecnológico, el S05 incorpora control de crucero adaptativo con asistente para tráfico denso, frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, alerta de salida involuntaria y lectura obligatoria de límites de velocidad.
Aunque los botones de acceso directo en el volante y un menú desplegable facilitan la navegación por estos sistemas, a diferencia del S07 más grande probado en 2025, las ayudas a la conducción del S05 se reactivan con cada arranque y no se pueden fijar permanentemente en la barra de navegación inferior de la pantalla táctil.
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Fuente: Autocar UK