Oficial: El Porsche Mission S adelanta el nuevo superdeportivo insignia

Porsche ha revelado oficialmente el concept Mission S en Nueva York, adelantando un potente deportivo de motor central diseñado para situarse justo por encima del 911. Presentado como el primer prototipo bajo la batuta del nuevo jefe de diseño Tobias Sühlmann, quien se incorporó en febrero procedente de McLaren, el coche muestra una dirección de estilo renovada. El director de la compañía, Michael Leiters, confirmó que Porsche ya está desarrollando una nueva plataforma para la versión de producción. Esta plataforma está diseñada para admitir sistemas de propulsión de gasolina pura e híbridos, pero no acomodará una versión eléctrica debido a la escasa demanda de deportivos eléctricos de gama alta, sustituyendo al descartado concept 100% eléctrico Mission X mostrado en 2023. El modelo de producción colmará el vacío de rendimiento entre el 911 y el 918 Spyder de 2013. A diferencia de su predecesor de tirada limitada, la versión de calle será un modelo de producción en serie regular fabricado junto al 911 en Zuffenhausen, aunque se esperan variantes de edición limitada bajo la estrategia Sportwagenschmiede 35. Diseñado en solo ocho meses, el Mission S presenta un diseño fuertemente influenciado por los Carrera GT, 911 GT1, 959 y 550 Spyder de finales de los 90, incorporando ópticas delanteras tipo torpedo, una toma de aire en el techo, un alerón trasero retráctil, un ventilador de refrigeración trasero inspirado en el 917 y llantas tipo «telephone dial» que recuerdan al 928. En el interior, presume de un habitáculo minimalista y enfocado al conductor con cinco instrumentos redondos que incluyen un cuentarrevoluciones analógico, mandos físicos y un soporte retráctil MagSafe para smartphones en lugar de una pantalla táctil central. A nivel tecnológico, el coche se asienta sobre una plataforma interna altamente flexible en lugar de la arquitectura de motor central de Lamborghini. Aunque Porsche planea una mezcla a medio plazo de modelos de combustión y EV, los segmentos de gama alta se centrarán en sistemas de propulsión ICE con motores de cuatro cilindros, V6, V8 y bóxer, considerándose una disposición V8 o bóxer de ocho cilindros como opciones lógicas para el nuevo buque insignia.