IM5 vs Model 3: ¿puede el eléctrico de MG hacer sombra al Tesla original?

Enfrentamos a nuestra berlina deportiva china con su gran rival estadounidense para comprobar si está a la altura. El diseño automotriz ha cambiado radicalmente en las últimas décadas: desde las líneas fluidas de los 90 y el ‘Flame Surfacing’ de los BMW de Bangle a principios de los 2000, hasta las grandes parrillas y los trazos afilados de la década de 2010.

Hoy en día, con la electrificación, las plataformas dedicadas permiten crear siluetas aerodinámicas tipo fastback, como demuestra el MG IM5. Diseñado bajo la supervisión de Jozef Kaban (ex de Skoda, BMW y creador del Bugatti Veyron), el IM5 guarda un innegable parecido estético con el Tesla Model 3.

Al aparcarlos cola con cola, las similitudes son evidentes, aunque el modelo chino cuenta con una mayor huella y una distancia entre ejes superior, situándose un peldaño por arriba en tamaño —más cerca de un Volkswagen ID.7 o un BMW i5— que el compacto Tesla. Ambos apuestan por tiradores de puerta enrasados y un interior minimalista repleto de pantallas.

El IM5 recurre a un enorme display de 26,3 pulgadas que integra instrumentación y infoentretenimiento, además de un panel táctil adicional de 10,5 pulgadas, sumando un total de solo 11 botones físicos en todo el habitáculo. Aunque la ergonomía sufre por la excesiva dependencia de los menús en ambos coches, el MG transmite una sensación de mayor refinamiento y calidad percibida frente al Model 3, demostrando que tiene personalidad propia en este concurrido segmento.