Estos modelos Nissan usados ​​son bombas de tiempo gracias a sus CVT defectuosas

La reputación de confiabilidad de Nissan se ha visto seriamente afectada en los últimos años, en gran parte debido a los problemas generalizados de transmisión que afectan a sus transmisiones continuamente variables (CVT). A diferencia de las transmisiones automáticas tradicionales con engranajes fijos, las CVT utilizan un sistema de polea y correa para ofrecer un número efectivamente infinito de relaciones de transmisión, lo que en teoría maximiza la eficiencia del combustible y la suavidad. Pero en la práctica, muchos modelos Nissan equipados con estas transmisiones se han vuelto famosos por fallas prematuras, lo que deja a los propietarios con reparaciones costosas y un sabor amargo en la boca.

Las marcas y modelos citados con más frecuencia por problemas relacionados con CVT incluyen Altima (2007–2018), Sentra (2007–2019), Maxima (2007–2019), Murano (2003–2019), Pathfinder (2013–2020), Quest (2011–2017), Pícaro (2008–2019) y Versa (2007–2019). La línea de tiempo se extiende desde 2003 hasta 2020, lo que subraya cuán prolongado y sistémico ha sido el problema. Si bien no todos los años de modelo se ven afectados de manera uniforme, el gran volumen de quejas y demandas pinta un panorama condenatorio.

Nissan reconoció el problema en parte al extender la cobertura de la garantía en ciertos modelos de 60,000 millas y 5 años a 84,000 millas y 7 años. El modo de falla técnica está bien documentado: la correa interna de la CVT comienza a deslizarse sobre la polea, provocando rayaduras y ranuras que empeoran con el tiempo. Los conductores suelen informar de estremecimientos, sacudidas, sobrecalentamiento, pérdida de potencia y, finalmente, fallo total de la transmisión.

Los datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) y CarComplaints.com muestran millas de casos documentados, con el 2014 Altima como caso de estudio. Entre las 73 fallas de CVT reportadas en ese modelo, el costo promedio de reparación alcanzó los $3,860 y el kilometraje promedio por falla fue de solo 75,200 millas. No todos los Nissan equipados con CVT sucumbirán a estos problemas, y algunos ingenieros sostienen que las críticas más amplias a las CVT son exageradas.

Sus defensores señalan que con un mantenimiento meticuloso y evitando hábitos de conducción agresivos, algunas CVT pueden alcanzar las 200.000 millas. Aun así, la evidencia (incluidas demandas colectivas y millas de quejas de propietarios) sugiere que estas transmisiones representan un riesgo importante para los compradores de vehículos usados. Para aquellos que buscan una experiencia de propiedad sin problemas, mantenerse alejado de estos modelos puede ser la decisión más inteligente.