Тези употребявани модели Nissan са бомби със закъснител благодарение на техните дефектни CVT

Репутацията на Nissan за надеждност претърпя сериозен удар през последните години, до голяма степен поради широко разпространените проблеми с трансмисията, измъчващи нейните непрекъснато променливи трансмисии (CVT). За разлика от традиционните автоматични трансмисии с фиксирани предавки, CVT използват система от ролка и ремък, за да доставят ефективно безкраен брой предавателни числа, което на теория максимизира горивната ефективност и плавността. Но на практика много модели Nissan, оборудвани с тези трансмисии, са станали известни с преждевременната повреда, оставяйки собствениците със скъпи ремонти и кисел вкус в устата.

Марките и моделите, които най-често се цитират за проблеми, свързани с CVT, включват Altima (2007–2018), Sentra (2007–2019), Maxima (2007–2019), Murano (2003–2019), Pathfinder (2013–2020), Quest (2011–2017), Rogue (2008–2019) и Versa (2007–2019). Времевата линия се простира от 2003 до 2020, подчертавайки колко дълготраен и системен е бил проблемът. Въпреки че не всяка моделна година е засегната еднакво, големият обем от жалби и съдебни дела рисува изобличителна картина.

Nissan отчасти призна проблема, като разшири гаранционното покритие за определени модели от 60 000 мили и 5 години на 84 000 мили и 7 години. Режимът на техническа повреда е добре документиран: вътрешният ремък на CVT започва да се плъзга върху ролката, причинявайки надраскване и нарязване, което се влошава с времето. Шофьорите обикновено съобщават за потръпване, потрепване, прегряване, загуба на мощност и в крайна сметка пълна повреда на трансмисията.

Данните от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) и CarComplaints.com показват хиляди документирани случаи, като 2014 Altima служи като казус. Сред 73 докладвани повреди на CVT в този модел, средната цена на ремонта достигна $3860, а средният пробег при повреда беше само 75 200 мили. Не всички Nissans, оборудвани с CVT, ще се поддадат на тези проблеми и някои инженери твърдят, че по-широката критика към CVT е преувеличена.

Поддръжниците посочват, че с щателна поддръжка и избягване на агресивни навици при шофиране някои CVT могат да достигнат 200 000 мили. Все пак доказателствата – включително групови съдебни искове и хиляди жалби на собственици – предполагат, че тези трансмисии представляват значителен риск за купувачите на употребявани автомобили. За тези, които търсят безпроблемно притежание, избягването на тези модели може да е най-умният ход.