El nuevo SUV eléctrico mediano de Volvo ya está aquí, pero conseguir uno podría ser difícil

Volvo califica a su nuevo EX60 como un punto de inflexión, ya que es su EV con mayor autonomía y carga más rápida hasta la fecha, pero conseguir uno en EE. UU. será complicado durante un tiempo. Tras retrasarse las entregas en EE. UU., el nuevo SUV eléctrico mediano de Volvo mantendrá una disponibilidad limitada, al menos por ahora. Como primer modelo construido sobre la nueva plataforma SPA3, el EX60 ofrece mayor autonomía de conducción y una carga más rápida que cualquier Volvo totalmente eléctrico anterior. Tras iniciar las entregas en Europa este verano, Volvo planeaba inicialmente aumentar la producción para nuevos mercados como EE.

UU., donde un concesionario declaró a Automotive News que la marca esperaba vender aproximadamente 7.000 unidades del EX60 para finales de 2026. Sin embargo, actualmente la compañía avanza a un ritmo que entregará solo una fracción de esa cifra. En un memorándum de finales de septiembre revisado por Automotive News, la marca de lujo sueca informó a los concesionarios que las entregas a los clientes se retrasarán. El comunicado señaló que introducir una plataforma y un producto completamente nuevos en una fábrica en funcionamiento siempre es un reto, y recalcó que los retrasos no están relacionados con la calidad, la seguridad ni el rendimiento del vehículo. Citando a una fuente informada, los informes indican que Volvo atraviesa una crisis de producción que dejará a EE. UU. con un inventario limitado hasta principios de 2027.

La portavoz de Volvo, Jacquelyn Johnson, confirmó que la disponibilidad del EX60 seguirá siendo limitada a corto plazo, aunque añadió que Volvo espera distribuir un número significativo de EX60 a los concesionarios a principios de 2027. La fuente señaló que Volvo está priorizando las entregas en Europa debido a unas ventas de EV más fuertes, relegando al mercado estadounidense a un segundo plano. Johnson explicó que el uso de nuevos métodos de fabricación, como el megacasting y la estructura cell-to-body, hace que la fase de incremento de producción esté tardando un poco más de lo planeado inicialmente, con problemas derivados de la integración del paquete de baterías en la estructura de la carrocería y la fabricación de motores eléctricos. La producción comenzó en abril en la planta actualizada de Torslanda en Gotemburgo, Suecia, con planes iniciales de unas 2.000 unidades semanales, aunque la fuente informa que la producción actual se encuentra al 10% de ese ritmo. El Volvo EX60 2027 arranca en 58.400 dólares para el P6 Plus, ofreciendo una autonomía estimada por la EPA de hasta 307 millas y una carga de hasta 155 millas en 10 minutos a una potencia de hasta 320 kW, con un tiempo de carga del 10% al 80% de 16 minutos. El EX60 P6 Ultra parte de los 65.000 dólares con las mismas especificaciones de autonomía y carga.

El EX60 P10 AWD Plus comienza en 60.750 dólares, entregando hasta 330 millas de autonomía, un tiempo de carga de 16 minutos, hasta 165 millas en 10 minutos y hasta 370 kW. El EX60 P10 AWD Ultra arranca en 67.350 dólares con la autonomía y capacidades de carga equivalentes a las del P10. La gama también incluye el EX60 P12 AWD con un precio aún no anunciado, que ofrece hasta 400 millas de autonomía, un tiempo de carga de 19 minutos, hasta 173 millas en 10 minutos y hasta 370 kW, estando prevista una versión tope de gama para finales de este año. Estos precios excluyen una tarifa de destino de 1.395 dólares. Con unas dimensiones de 189,1 pulgadas de largo, 81,4 pulgadas de ancho y 64,4 pulgadas de alto, y una distancia entre ejes de 116,9 pulgadas, el EX60 coincide con las proporciones generales del nuevo iX3 de BMW y del Tesla Model Y. Por otro lado, las ventas globales de Volvo cayeron un 10% hasta las 141.609 unidades en el tercer trimestre, mientras que las ventas en EE. UU. descendieron un 8,7% hasta las 23.766 unidades.