Noul SUV electric de clasă medie de la Volvo a debutat, dar s-ar putea să fie greu de obținut

Volvo numește noul său EX60 un punct de cotitură, fiind cel mai autonom și mai rapid de încărcat EV al mărcii de până acum, însă achiziționarea lui în SUA va fi dificilă pentru o perioadă. În urma unor întârzieri ale livrărilor în SUA, noul SUV electric de clasă medie de la Volvo va rămâne disponibil în stocuri limitate, cel puțin pentru moment. Fiind primul model construit pe noua platformă SPA3, EX60 oferă o autonomie mai mare și o încărcare mai rapidă decât orice Volvo complet electric anterior. După începerea livrărilor europene în această vară, Volvo a planificat inițial să intensifice producția pentru noi piețe precum SUA, unde un dealer a declarat pentru Automotive News că marca se aștepta să vândă aproximativ 7.000 de exemplare EX60 până la sfârșitul lui 2026. Cu toate acestea, compania se află în prezent pe drumul de a livra doar o fracțiune din această cifră. Într-o notă internă de la sfârșitul lunii septembrie, consultată de Automotive News, marca suedeză de lux și-a informat dealerii că livrările către clienți sunt întârziate.

Nota menționa că introducerea unei platforme și a unui produs complet noi într-o fabrică în funcțiune reprezintă întotdeauna o provocare, subliniind că întârzierile nu au legătură cu calitatea vehiculului, siguranța sau performanța produsului. Citând o sursă bine informată, rapoartele indică faptul că Volvo lucrează la depășirea unei crize de producție care va lăsa SUA cu un inventar limitat până la începutul lui 2027. Purtătoarea de cuvânt a Volvo, Jacquelyn Johnson, a confirmat că disponibilitatea lui EX60 va rămâne limitată pe termen scurt, adăugând totuși că Volvo se așteaptă să distribuie un număr semnificativ de modele EX60 către dealeri la începutul lui 2027. Sursa a menționat că Volvo acordă prioritate livrărilor în Europa din cauza vânzărilor mai strong de EV-uri, lăsând piața din SUA pe plan secund.

Johnson a explicat că utilizarea unor noi metode de fabricație, cum ar fi megacastingul și arhitectura cell-to-body, înseamnă că faza de creștere a producției durează puțin mai mult decât s-a planificat inițial, problemele provenind din integrarea pachetului de baterii în structura caroseriei și fabricarea motoarelor electrice. Producția a început în aprilie la uzina retehnologizată Torslanda din Göteborg, Suedia, planurile inițiale vizând aproximativ 2.000 de unități pe săptămână, deși sursa raportează că producția se află în prezent la aproximativ 10% din acest ritm. Volvo EX60 2027 pornește de la 58.400 de dolari pentru versiunea P6 Plus, oferind o autonomie estimată de EPA de până la 307 mile și o încărcare de până la 155 de mile în 10 minute la o putere de până la 320 kW, cu un timp de încărcare de la 10% la 80% în 16 minute. EX60 P6 Ultra pornește de la 65.000 de dolari, având aceleași specificații de autonomie și încărcare.

EX60 P10 AWD Plus pornește de la 60.750 de dolari, oferind o autonomie de până la 330 de mile, un timp de încărcare de 16 minute, până la 165 de mile în 10 minute și până la 370 kW. EX60 P10 AWD Ultra pornește de la 67.350 de dolari, având capacități de autonomie și încărcare identice cu cele ale versiunii P10. Gama include și modelul EX60 P12 AWD cu un preț încă neanunțat, oferind o autonomie de până la 400 de mile, un timp de încărcare de 19 minute, până la 173 de mile în 10 minute și până la 370 kW, o versiune de top fiind programată anterior pentru lansare în curând în acest an. Aceste prețuri exclud taxa de livrare de 1.395 de dolari.

Având o lungime de 189,1 inch, o lățime de 81,4 inch și o înălțime de 64,4 inch, cu un ampatament de 116,9 inch, EX60 se potrivește în general cu amprenta noului iX3 de la BMW și a modelului Tesla Model Y. Între timp, vânzările globale ale Volvo au scăzut cu 10%, ajungând la 141.609 unități în al treilea trimestru, în timp ce vânzările din SUA au scăzut cu 8,7%, la 23.766 de unități.