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La decisión de Toyota de acabar con el cupé GR Supra ha fracasado espectacularmente. En lugar de desaparecer en la oscuridad, el auto deportivo saliente se está vendiendo más rápido que nunca, con las entregas en EE. UU. aumentando un 71,9 por ciento en los primeros seis meses de 2026 en comparación con el mismo período del año pasado. Toyota entregó 2.116 Supras de enero a junio de 2026, frente a 1.231 unidades en la primera mitad de 2025. Sólo en junio se produjo un aumento del 45,8 por ciento, hasta 449 coches vendidos.

La producción en la planta de Graz, Austria, finalizó esta primavera, convirtiendo el GR Supra en una pieza de colección de edición limitada de la noche a la mañana. Los compradores están comprando las acciones restantes antes de que se agoten para siempre. El GR86, el hermano más barato del Supra y aún en producción, está sufriendo la suerte opuesta. A pesar de ser más asequible y estar disponible para pedidos con cualquier especificación, las ventas del GR86 han bajado un 26,2 por ciento en lo que va del año a 4.007 unidades. Las ventas de junio cayeron otro 6,8 por ciento a 754 coches.
La gama más amplia de Toyota cuenta una historia mixta. La marca registró una ganancia del 11,2 por ciento en junio y ha subido un 1,5 por ciento en lo que va del año. Los vehículos electrificados representaron más del 57 por ciento de todas las ventas de Toyota Motor North America (TMNA) en junio. La Highlander Hybrid lideró la carga con un aumento del 48,9 por ciento en lo que va del año, mientras que la 4Runner se disparó un 141 por ciento. El Camry sigue en racha con una ganancia del 15,3 por ciento.

Por otro lado, el Prius ha bajado un 42,3 por ciento en lo que va del año a pesar de un aumento del 9,4 por ciento en junio, el RAV4 no híbrido ha caído un 35,7 por ciento debido a la disponibilidad limitada y el Land Cruiser ha bajado un 40 por ciento. Lexus registró un junio récord, pero ha bajado un 5,2 por ciento en lo que va del año.
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Fuente: CarScoops