El director ejecutivo de Forward Air se muestra optimista sobre el endurecimiento del mercado de transporte de mercancías en medio de medidas enérgicas regulatorias

El director ejecutivo de Forward Air Corp., Shawn Stewart, adoptó un tono optimista el 5 de agosto de 2026 y dijo a los inversores que el ajuste de la capacidad de carga está impulsando una recuperación gradual en el mercado de la logística. Stewart señaló la aplicación de las regulaciones, las salidas de los operadores y los datos de fabricación más sólidos como impulsores clave de la mejora de los fundamentos. El Departamento de Transporte ha intensificado el escrutinio de las licencias de conducir comerciales no domiciliadas y los estándares de dominio del idioma inglés, acelerando una disminución continua en la capacidad de la industria. La represión se produce después de un prolongado ciclo de crisis causado por el exceso de oferta. “Los fundamentos del mercado están mejorando a medida que la capacidad continúa reduciéndose, impulsada por la aplicación de regulaciones y la salida de los operadores”, dijo Stewart durante la llamada a los inversionistas. “En este momento, los principales indicadores macroeconómicos de demanda se están volviendo más constructivos”. El informe PMI manufacturero de ISM aumentó 2,3 puntos porcentuales secuencialmente hasta el 55,6% en julio, marcando la expansión más rápida en más de cuatro años y el séptimo mes consecutivo de crecimiento. Stewart citó el repunte del sector manufacturero, los reducidos niveles de inventario, el aumento de las tarifas spot de carga de camiones y las mayores tasas de rechazo de licitaciones como signos de mejora económica. “Creemos que estas tendencias apuntan hacia una recuperación continua y gradual del transporte de mercancías”, afirmó. “Aunque persisten algunas incertidumbres macroeconómicas, particularmente por las tensiones geopolíticas y la volatilidad de los precios del diésel, que podrían pesar sobre la actividad industrial y retrasar la recuperación de la demanda”. Si bien las recuperaciones de carga rara vez son lineales, Stewart enfatizó el compromiso de la compañía con su estrategia de transformación y crecimiento. Como parte de ese plan, Forward Air vendió dos negocios más pequeños dentro de su segmento heredado Omni Logistics para optimizar las operaciones. “Nos complace haber completado con éxito ambas transacciones como parte de la optimización de nuestra cartera”, afirmó Stewart. “Esto simplifica nuestra cartera de servicios, lo que nos permite centrarnos en el núcleo de nuestro futuro y tener el beneficio añadido de monetizar activos de bajo rendimiento. La desinversión objetivo restante que anunciamos es el negocio intermodal”. Se espera que las desinversiones reduzcan la deuda, racionalicen la organización y mejoren el valor para los accionistas. Stewart también destacó los esfuerzos para preservar una parte del negocio vinculado al cliente más grande de la compañía a medida que ese cliente diversifica su base de proveedores. Las compañías firmaron un memorando de entendimiento según el cual Forward Air espera retener al menos la mitad de los aproximadamente $250 millones en ingresos atribuibles al cliente para el año fiscal que finaliza el 31 de diciembre, 2025, con el potencial de retener aproximadamente un 25% adicional. Se prevé que las transiciones a otros proveedores comiencen más adelante en 2026. Los comentarios se produjeron cuando Forward Air informó los resultados financieros del segundo trimestre. La compañía con sede en Greeneville, Tennessee, registró una pérdida neta de 245,9 millones de dólares, o 6,33 dólares negativos por acción diluida, en comparación con una pérdida de 20,3 millones de dólares, o 41 centavos negativos por acción, un año antes. Los ingresos aumentaron un 8,8% a 673 millones de dólares desde 618,8 millones de dólares. “Estamos empezando a ver los frutos de nuestro trabajo y los resultados al nivel que sé que somos capaces de producir”, dijo Stewart. “El sólido desempeño fue liderado por el segmento de transporte urgente, que reportó sus mejores ingresos operativos, mejores ingresos operativos, mejores ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización, y el mejor margen desde el comienzo de 2024”. Los resultados del segmento mostraron que los ingresos por transporte urgente aumentaron un 23,8% a $319,1 millones desde $257,7 millones, con un ingreso operativo que aumentó un 79% a $34,9 millones desde $19,5 millones. Los ingresos de Omni Logistics aumentaron un 3,1% a 338,5 millones de dólares desde 328,3 millones de dólares, pero la pérdida operativa se amplió a 230 millones de dólares desde una ganancia de 7,19 millones de dólares. Los ingresos intermodales aumentaron un 1 % a 59,7 millones de dólares desde 59,1 millones de dólares, y los ingresos operativos aumentaron un 38,2 % a 6,1 millones de dólares desde 4,42 millones de dólares. Forward Air ocupa el puesto 37 en la lista Transport Topics Top 100 de los transportistas de alquiler más grandes de América del Norte y el número 1 en el sector de transportistas aéreos/expeditos. Forward/Omni ocupa el puesto 33 en la lista TT Top 100 de las mayores empresas de logística.