Cómo Walter Chrysler Turned Failing Maxwell se convierte en el Chrysler Corporation In 1925 de Estados Unidos

Walter P. Chrysler no comenzó a fabricar automóviles desde cero; en cambio, estableció el Chrysler Corporation estando en el lugar correcto en el momento correcto y teniendo el dinero para invertir. Obtuvo su fortuna resolviendo problemas y agilizando la línea de montaje para fabricar automóviles, lo que hizo mientras trabajaba en Buick, una empresa de General Motors. En 1911, Chrysler fue contratado por Charles W.

Nash, el entonces presidente de Buick, para mejorar la fabricación y el control de calidad de la empresa. El éxito de Chrysler en Buick lo llevó a su ascenso a presidente y gerente general, y bajo su liderazgo, la producción de Buick aumentó de 45 autos por día a más de 200. Sin embargo, Chrysler y el fundador de la compañía, William Durant, a menudo chocaban en la reducción de costos y gastos, lo que llevó a que Chrysler dejara a Buick en 1919. Vendió sus acciones de GM por 10 millones de dólares, lo que equivale a 192,5 millones de dólares hoy, y nunca miró hacia atrás.

Después de dejar Buick, Chrysler fue contratado por los acreedores de Willys-Overland, un exitoso fabricante de automóviles y contratista militar que estaba perdiendo dinero después de la Primera Guerra Mundial. También ayudó a recuperar la Maxwell Motor Company, que era uno de los tres principales fabricantes de automóviles estadounidenses detrás de General Motors y Ford. Maxwell era conocido por su innovación y calidad, e introdujo varias características innovadoras, incluida una disposición del motor delantero, suspensión de tres puntos y refrigeración por termosifón. Sin embargo, la empresa enfrentó dificultades financieras durante la recesión de posguerra del 1920 y se quedó con un inventario excesivo de automóviles nuevos que no podía vender.

Chrysler tomó una participación mayoritaria en Maxwell en 1921 y contrató a ex ingenieros de Studebaker para construir un automóvil completamente nuevo, que se convertiría en el Chrysler Six. El Chrysler Six debutó en el 1924 con frenos hidráulicos en las cuatro ruedas y un motor de seis cilindros de alta compresión, y fue un gran éxito, con más de 32.000 unidades vendidas en su primer año de producción. En 1925, Chrysler reorganizó a Maxwell en Chrysler Corp. y la empresa absorbió todos los activos de Maxwell. La marca Maxwell siguió viva en la forma del modelo de cuatro cilindros 1925 Chrysler 58 y las Series 50 y 52, que se produjeron en 1927 y ’28.

Estos modelos eran esencialmente Maxwells rediseñados con nuevos nombres y precios asequibles. El Chrysler Series 52 acabó formando la base del primer Plymouth, el Modelo Q, que apareció en el 1928. Hoy en día, la marca Chrysler está muy lejos de sus días de innovaciones revolucionarias, y el único modelo Chrysler disponible para su compra es la minivan Pacifica renovada. Sin embargo, el legado de la compañía sigue vivo a través de sus vehículos icónicos, como el Plymouth GTX y el Hemi Cuda, que se han ganado un culto leal.