Как Уолтер Chrysler Turned Failing Maxwell попал в американский Chrysler Corporation In 1925

Уолтер П. Chrysler не начал производить автомобили с нуля, вместо этого он создал Chrysler Corporation, оказавшись в нужном месте в нужное время и имея деньги для инвестиций. Свое состояние он заработал, решая проблемы и оптимизируя сборочную линию по производству автомобилей, чем он и занимался, работая в Buick, компании General Motors.

В 1911 Chrysler был нанят Чарльзом Нэшем, тогдашним президентом Buick, для улучшения производства и контроля качества компании. Успех Chrysler на Buick привел к его повышению до президента и генерального менеджера, и под его руководством производство Buick увеличилось с 45 автомобилей в день до более чем 200. Однако Chrysler и основатель компании Уильям Дюрант часто конфликтовали по вопросам сокращения затрат и расходов, что привело к тому, что Chrysler оставил Buick в 1919.

Он продал свои акции GM за 10 миллионов долларов, что сегодня эквивалентно 192,5 миллионам долларов, и никогда не оглядывался назад. Покинув Buick, Chrysler был нанят кредиторами Willys-Overland, успешного автопроизводителя и военного подрядчика, который терял деньги после Первой мировой войны. Он также помог восстановить компанию Maxwell Motor Company, которая входила в тройку крупнейших американских автопроизводителей после General Motors и Ford.

Maxwell был известен своими инновациями и качеством и представил несколько новаторских особенностей, включая переднее расположение двигателя, трехточечную подвеску и термосифонное охлаждение. Однако во время послевоенного спада 1920 компания столкнулась с финансовыми трудностями, и у нее остался затоваренный запас новых автомобилей, которые она не могла продать. Chrysler приобрела контрольный пакет акций Maxwell в 1921 и наняла бывших инженеров Studebaker для создания совершенно нового автомобиля, который впоследствии стал Chrysler Six.

Chrysler Six дебютировал в 1924 с четырехколесными гидравлическими тормозами и шестицилиндровым двигателем высокой степени сжатия и имел огромный успех: за первый год производства было продано более 32 000 единиц. В 1925 Chrysler реорганизовал Maxwell в Chrysler Corp., и компания поглотила все активы Maxwell. Бренд Maxwell продолжил свое существование в виде четырехцилиндровой модели 1925 Chrysler 58, а также серий 50 и 52, которые производились в 1927 и 28 году.

Эти модели по сути представляли собой обновленную версию Maxwell с новыми названиями и доступными ценами. Chrysler Series 52 в конечном итоге лег в основу первого Plymouth, Model Q, который появился в 1928. Сегодня бренд Chrysler далек от тех дней, когда он предлагал инновации, меняющие правила игры, и единственная модель Chrysler, доступная для покупки, — это обновленный минивэн Pacifica.

Тем не менее, наследие компании продолжает жить в ее знаковых автомобилях, таких как Plymouth GTX и Hemi Cuda, которые завоевали преданных поклонников.