La línea de camiones Volvo Teases More Mack cambia antes de la finalización de la revisión de 2027

Volvo Group ha confirmado que Mack Trucks presentará adiciones o renovaciones adicionales a su línea de camiones y tractores en los próximos meses como parte de una amplia revisión de la cartera vocacional y de carretera programada para completarse en 2027. El anuncio se produjo durante el Día de Mercados de Capital 2026 de Volvo Group en Eskilstuna, Suecia, donde los ejecutivos describieron el progreso de la iniciativa que comenzó con el lanzamiento del tractor de carretera insignia Clase 8 de Pioneer en abril, 2025. Mack ya actualizó los modelos Granite y Anthem y presentó los modelos Pioneer y Keystone durante el año pasado. La compañía ahora apunta al segmento de larga distancia, que representa el 43% del mercado de camiones pesados ​​en EE.UU. y Canadá, donde Mack tenía solo una participación del 1,6% en 2025. Las cuotas de mercado actuales de Mack en América del Norte por segmento en 2025 son Vocacional con un 13,7%, Regional Haul con un 11% y Longhaul con un 1,6%, según datos de Volvo Group. Stephen Roy, jefe de operaciones de camiones en América del Norte, enfatizó la necesidad de expandirse más allá de los clientes existentes, señalando que el 45% de las ventas y pedidos de Pioneer provienen de nuevos clientes. El diseño más aerodinámico del Pioneer en comparación con el Anthem heredado se considera una herramienta clave para revitalizar la presencia de Mack en el mercado de larga distancia, un segmento que Volvo Group CEO Martin Lundstedt describió en 2025 como “casi ausente” para Mack. Para respaldar estas ambiciones, Mack está construyendo una nueva instalación de fabricación de 1,7 millones de pies cuadrados y valorada en 700 millones de dólares en Monterrey, México, cuyo inicio de producción está previsto para julio 2026. La planta producirá camiones tanto para Mack como para Volvo Trucks North America (VTNA), con la producción de VTNA destinada a EE. UU. y Canadá y la producción de Mack a México, América Latina y EE. UU. y Canadá. También se espera que la expansión duplique el negocio de exportación de Mack en Centroamérica, Sudamérica y el Caribe. Mack se centrará en tres mercados de exportación clave: México, Chile y Colombia, descritos como mercados maduros con flotas que invierten fuertemente en tecnologías nuevas y sostenibles. La compañía planea apuntar a 18 países en total. Además de estos esfuerzos, Volvo Group se ha fijado el objetivo de capturar una participación del 25 % del mercado de camiones pesados ​​de América del Norte por parte de 2030, con VTNA contribuyendo con el 15 % y Mack con el 10 %. En 2025, VTNA tenía una participación del 9,1% de las ventas minoristas de Clase 8 en EE. UU., mientras que Mack tenía una participación del 8,7%, según Omdia Automotive. Roy informó que se estaba generando impulso en 2025, con Mack terminando el año con una participación de mercado del 9,3% y expresando optimismo por el crecimiento continuo en 2026. La cartera de pedidos para el nuevo tractor Keystone, que reemplaza al Pinnacle introducido en 2006, se abrirá a finales del tercer trimestre de 2026. Mientras tanto, la cartera de pedidos renovada de Granite se abrirá en la segunda mitad de 2026.