2022 Lucid Air Loses 70% de su valor en cuatro años: así es como se compara con Tesla, Audi y Mercedes

El 2022 Lucid Air Grand Touring, que debutó con un MSRP de $154,000, se ha desplomado a solo $44,800 después de cuatro años, una asombrosa depreciación del 73,2%, según Kelley Blue Book (KBB). Los listados del mundo real en Autotrader confirman la tendencia, con ejemplos limpios y con kilometraje promedio que ahora cuestan alrededor de $45,000, lo que se traduce en una caída en el valor del 70,8%.

Esto convierte al Air en uno de los vehículos eléctricos más agresivamente depreciados del mercado, creando un raro punto de entrada de menos de $50,000 para un sedán de lujo que alguna vez costó seis cifras. La pronunciada caída refleja patrones más amplios de depreciación de los vehículos eléctricos, pero se destaca dada la reputación inicial de Lucid por su eficiencia y desempeño récord.

El debut del 2022 model year del Air marcó el primer gran impulso de producción del Lucid, con solo 7180 unidades construidas ese año, de las cuales menos de 4400 eran Air. Hoy en día, los listados a nivel nacional del 2022 Air suman solo 75, lo que refleja tanto una oferta limitada como una creciente demanda de ejemplos con descuento.

En comparación con sus rivales, la depreciación del Air supera incluso a los sedanes eléctricos premium como el Tesla Model S, Audi, e-Tron GT y Mercedes-Benz EQS Sedan. KBB.

Las estimaciones muestran que el 2022 Tesla Model S (originalmente $101,190) ahora vale $42,500, una caída del 58.1%, mientras que los listados de CarGurus para modelos sin cuadros se agrupan entre $42.000 y $45.000. El Audi e-Tron GT Premium Plus (MSRP $103,895) ha caído a $38,300 (63.1% de depreciación), con la mayoría de los listados alrededor de $38,000.

El EQS 450+ Premium de Mercedes (originalmente $103,360) se ha reducido a $35,300 (65.8%), y CarGurus muestra precios entre $32,000 y $33,000. A pesar del precio original más alto del Air, su etiqueta actual de $45,000 lo coloca en un nivel competitivo, ofreciendo más alcance y tecnología por el dinero que sus rivales alemanes.

Los datos subrayan una verdad brutal: los primeros en adoptar vehículos eléctricos de alta gama están pagando una prima por la depreciación, no sólo por el rendimiento.