2022 Lucid Air Loses 70% від своєї вартості за чотири роки — ось як він порівнюється з Tesla, Audi і Mercedes

2022 Lucid Air Grand Touring, який дебютував із рекомендованою роздрібною ціною в 154 000 доларів США, за чотири роки впав лише до 44 800 доларів США — це приголомшливе знецінення на 73,2%, згідно з Kelley Blue Book (KBB). Реальні оголошення на Autotrader підтверджують цю тенденцію: чисті екземпляри із середнім пробігом зараз коштують близько 45 000 доларів США, що означає падіння вартості на 70,8%.

Це робить Air одним із найбільш агресивно знецінених електромобілів на ринку, створюючи рідкісну початкову точку для розкішного седана класу люкс за ціною менше 50 000 доларів США. Різке падіння відображає ширші моделі амортизації EV, але виділяється з огляду на ранню репутацію Lucid щодо ефективності та рекордної продуктивності.

Дебют Air 2022 model рік став першим серйозним поштовхом у виробництві Lucid: того року було виготовлено лише 7180 одиниць — менше 4400 з яких були Airs. Сьогодні в загальнонаціональних списках Air 2022 лише 75, що відображає як обмежену пропозицію, так і стрімкий попит на екземпляри зі знижкою.

Порівняно з конкурентами, знецінення Air випереджає навіть седани преміум-класу, як-от Tesla Model S, Audi e-tron GT і Mercedes-Benz EQS Sedan. KBB.

Оцінки показують, що Tesla Model S 2022 року (спочатку 101 190 доларів США) тепер коштує 42 500 доларів США (зниження на 58,1%), тоді як CarGurus опублікував списки не-Plaid. обрізає кластер від $42 000 до $45 000. Audi e-tron GT Premium Plus (MSRP 103 895 доларів США) впав до 38 300 доларів США (знецінення на 63,1%), а більшість пропозицій – близько 38 000 доларів США.

Mercedes EQS 450+ Premium (спочатку 103 360 доларів США) знизився до 35 300 доларів США (65,8%), а CarGurus показує ціни від 32 000 до 33 000 доларів США. Незважаючи на вищу початкову ціну Air, його поточна наклейка в 45 000 доларів ставить його в конкурентну групу, пропонуючи більше діапазону та технологій за гроші, ніж його німецькі конкуренти.

Ці дані підкреслюють жорстоку правду: перші користувачі електромобілів високого класу платять премію за амортизацію, а не лише за продуктивність.