2022 Lucid Air Loses 70% его стоимости за четыре года — вот как он соотносится с Tesla, Audi и Mercedes

2022 По данным Kelley Blue Book (KBB), цена Lucid Air Grand Touring, дебютировавшая с рекомендованной розничной ценой в 154 000 долларов США, через четыре года упала до 44 800 долларов США — ошеломляющее обесценение на 73,2%. Реальные листинги на Autotrader подтверждают эту тенденцию: чистые экземпляры со средним пробегом теперь стоят около 45 000 долларов, что означает падение стоимости на 70,8%.

Это делает Air одним из самых обесцененных электромобилей на рынке, создавая редкую точку входа для роскошного седана стоимостью менее 50 000 долларов. Резкий спад отражает более широкую картину амортизации электромобилей, но выделяется, учитывая раннюю репутацию Lucid в области эффективности и рекордных показателей производительности.

Дебют Air 2022 model год ознаменовал первый крупный рывок производства Lucid: в том году было построено всего 7180 единиц, из которых менее 4400 были Air. Сегодня общее число предложений Air 2022 года по всей стране составляет всего 75, что отражает как ограниченное предложение, так и растущий спрос на модели со скидкой.

По сравнению с конкурентами, амортизация Air опережает даже электромобили премиум-класса, такие как Tesla Model S, Audi, e-tron GT и Mercedes-Benz EQS Sedan. KBB.

По оценкам, Tesla Model S 2022 года (первоначально 101 190 долларов США) теперь стоит 42 500 долларов США (снижение на 58,1%), в то время как CarGurus указывает группу комплектаций, отличных от Plaid. от 42 000 до 45 000 долларов. Цена Audi e-tron GT Premium Plus (рекомендованная розничная цена 103 895 долларов США) упала до 38 300 долларов США (амортизация на 63,1%), при этом большинство предложений составляет около 38 000 долларов США.

Стоимость Mercedes EQS 450+ Premium (первоначально 103 360 долларов США) снизилась до 35 300 долларов США (65,8%), при этом CarGurus показывает цены от 32 000 до 33 000 долларов США. Несмотря на более высокую первоначальную цену Air, его текущая цена в 45 000 долларов ставит его в конкурентоспособную категорию, предлагая больший запас хода и технологий за эти деньги, чем его немецкие конкуренты.

Данные подчеркивают жестокую правду: первые пользователи электромобилей высокого класса платят больше за амортизацию, а не только за производительность.