Защо собственици на Tesla Model Y минават на Cadillac Lyriq и какво им липсва

Когато собственик на Tesla Model Y публикува във Facebook група с въпрос дали ще съжалява, ако премине към Cadillac Lyriq, съсобственици, които са направили точно същата крачка, отговориха, че плавното, тихо возило и луксозният комфорт лесно са ги спечелили. Въпреки това те посочиха две конкретни функции на Tesla, от които е трудно да се се откажеш: използването на телефон като ключ и виждането на точния остатъчен процент на батерията при достигане на дестинацията. Добрата новина за бъдещите купувачи е, че General Motors активно запълва и двете празнини.

Дискусията беше инициирана от Греъм Миранда от Калифорния, който обмисляше да замени своята Tesla Model Y от 2026 г. с Lyriq за 2026 или 2027 г. Миранда отбеляза, че макар технологиите на Lyriq да изглеждат разочароващи в сравнение с тези на Tesla, той не се интересува от пълното самоуправление (Full Self-Driving) и иска много по-изискан и комфортен електромобил, особено след като разполага с 2-ро ниво на зареждане вкъщи.

Собствениците, които отговориха, наблегнаха силно на комфорта като решаващ фактор. Денис Кей, който притежава Model Y в продължение на шест години, преди да премине към Lyriq Sport 3 от 2024 г., го определи като страхотно решение. Крис Съдлър тества Model Y и веднага стигна до заключението, че въпреки че електромобилите са за него, Tesla не е. Той описа усещането в Model Y като детска играчка, докато Lyriq се усеща по-нормален, удобен и сравним с автомобил с двигател с вътрешно горене. Друг собственик, Лари Лоен, просто посъветва да се направи дълго тест драйв, отбелязвайки, че традиционното плавно и тихо возило на Cadillac прави дългите пътувания понасяеми. Комфортът обаче може да бъде субективен; един нов собственик на Lyriq съобщи след три седмици и 600 мили, че най-голямата му дразнка са седалките.

Когато става въпрос за недостатъци, Кейса Моник, собственик на Lyriq от 2024 г., подчерта това, което й липсва най-много: използването на телефона й като ключ, тъй като не обича да носи физически ключ, и функцията на Tesla, която казва на шофьорите точния остатъчен процент на батерията при пристигане в дестинация. Въпреки това тя обожава своя Lyriq и отбелязва, че изкарва повече мили с едно зареждане, което означава по-малко спирания за зареждане.

За щастие GM се занимава с тези недостатъци. През септември 2026 г. GM започна да внедрява дигитални ключове за телефони за моделите Lyriq от 2025 до 2027 г., както и за Optiq от 2026 до 2027 г. и Vistiq от 2027 г. Този цифров ключ работи чрез Apple Wallet, Google Wallet и Samsung Wallet, което позволява на превозните средства да се отключват автоматично при приближаване и да се заключват при отдалечаване, с възможност за споделяне на ключ за до осем устройства. Моделът от 2024 г. на Кейса обаче не бе включен в това първоначално пускане. Що се отнася до оценките на батерията при пристигане, Cadillac посочва, че вградените услуги на Google позволяват на Google Maps да изчислява оставащия заряд на батерията в края на маршрута, въпреки че това изисква съвместим план за данни и функциите могат да варират в зависимост от моделната година.

На хартия данните за пробега и на двете превозни средства са много близки. GM посочва 2026 Lyriq с до 326 мили пробег, оценен от EPA. 2026 Model Y варира между 294 и 357 мили в зависимост от модификацията и джантите, като Premium AWD е с оценка 327 мили. Ефективността в реални условия варира в зависимост от стила на шофиране, времето и размера на джантите, като един собственик на Lyriq е изчислил на ръка впечатляващите 3,3 мили на kWh за 1448 мили до Кратър Лейк и брега на Орегон.

Надеждността на общественото зареждане предизвика дебат в групата. Ерик Стивънс изтъкна, че обществената инфраструктура за зареждане на GM не е толкова стабилна, колкото тази на Tesla, отбелязвайки, че GM са сключили договор за използване на Supercharger станциите на Tesla точно поради тази причина. Собствениците на Lyriq наистина могат да достъпват Tesla Superchargers; моделите от 2026 г. използват CCS порт и изискват адаптер, докато всяко електрическо превозно средство на GM от 2027 г., включително Lyriq, преминава към нативен NACS порт. За собствениците с домашни зарядни устройства от 2 ниво, ежедневното зареждане така или иначе се случва предимно в гаража.

Дискусиите относно надеждността донесоха смесени перспективи. Конър Макомбър предположи, че Lyriq предлага повече лузус и по-плавно возило, но по-малка надеждност и технологии. Друг член контрира, че макар ранните Lyriqs да са имали детски болести, собствениците на Tesla често се оплакват от дрънкане на окачването, докато собствениците на Lyriq докладват за трупане на огромен пробег с минимални проблеми, което води до мнението, че Tesla строят компютри, докато GM строят автомобили.

По отношение на подпомагането на водача, нито Греъм, нито Крис се интересуваха от

Преди да преминат от Model Y към Lyriq, собствениците препоръчват да направят обстоен тест драйв по лоши пътища, да потвърдят съвместимостта на дигиталния ключ и смартфона за съответната годишна моделна линия, да тестват прогнозата за оставащата батерия при пристигане в Google Maps, да проверят изискванията за адаптера за Supercharger, да сравнят спецификациите за пробег и нива на оборудване, да съберат множество оферти за замяна (trade-in) и да си осигурят оферта за застраховка.