Чому власники Model Y пересідають на Cadillac Lyriq: хвалять плавний хід, але сумують за двома речами Tesla

Коли власник Tesla Model Y написав у групі Facebook запитання про те, чи не пошкодує він про перехід на Cadillac Lyriq, інші власники, які здійснили саме такий крок, відповіли, що плавна, тиха поїздка та розкішний комфорт із легкістю схилили їх на свій бік. Проте вони вказали на дві специфічні функції Tesla, від яких важко відмовитися: використання телефону як ключа та відображення точного відсотка заряду акумулятора, що залишився після прибуття в пункт призначення. Гарна новина для потенційних покупців полягає в тому, що General Motors активно ліквідує обидві прогалини.

Дискусію розпочав Грем Міранда з Каліфорнії, який розглядав можливість обміну своєї Tesla Model Y 2026 року на Lyriq 2026 або 2027 року. Міранда зазначив, що хоча технології Lyriq можуть здатися слабшими порівняно з Tesla, його не цікавить функція повного автономного керування (Full Self-Driving), натомість він прагне отримати набагато більш вишуканий і комфортний електромобіль, особливо маючи вдома зарядний пристрій Level 2.

Власники, які відповіли на допис, наголошували переважно на комфорті як визначальному факторі. Денніс Кей, який володів Model Y протягом шести років перед переходом на Lyriq Sport 3 2024 року, назвав це чудовим рішенням. Кріс Садлер влаштував тест-драйв Model Y і одразу дійшов висновку, що хоча електромобілі йому підходять, Tesla — ні. Він описав Model Y як таку, що нагадує іграшкову машинку, тоді як Lyriq відчувається більш звичним, комфортним і порівнянним із автомобілем із внутрішнім згорянням. Інший власник, Ларрі Лоен, просто порадив здійснити тривалий тест-драйв, зазначивши, що традиційна для Cadillac плавна та тиха поїздка робить дальні поїздки витримішими. Утім, комфорт може бути суб’єктивним; один із нових власників Lyriq повідомив після трьох тижнів і 600 миль пробігу, що його найбільшою скаргою є сидіння.

Щодо недоліків, Кейса Монік, власниця Lyriq 2024 року, виділила те, за чим вона найбільше сумує: використання телефону як ключа, оскільки вона не любить носить із собою фізичний брелок, а також функцію Tesla, яка повідомляє водіям точний відсоток заряду акумулятора після прибуття в пункт призначення. Попри це, вона обожнює свій Lyriq і зазначає, що отримує більше миль на одному заряді, що означає меншу кількість зупинок для заряджання.

На щастя, GM вирішує ці проблеми. У вересні 2026 року GM почала впроваджувати цифрові автомобільні ключі для моделей Lyriq 2025–2027 років випуску, а також для Optiq 2026–2027 років і Vistiq 2027 року. Цей цифровий ключ працює через Apple Wallet, Google Wallet та Samsung Wallet, дозволяючи автомобілям автоматично розблоковуватися під час наближення та блокуватися під час віддалення, із можливістю спільного використання ключа для восьми пристроїв. Утім, модель Кейси 2024 року не увійшла до цього початкового етапу впровадження. Що стосується оцінок заряду акумулятора на момент прибуття, Cadillac заявляє, що вбудовані сервіси Google дозволяють Google Maps оцінювати залишок заряду акумулятора після завершення маршруту, хоча це вимагає сумісного тарифного плану для передачі даних, а функції можуть відрізнятися залежно від модельного року.

На папері показники запасу ходу обох автомобілів дуже близькі. GM зазначає для Lyriq 2026 року запас ходу до 326 миль за оцінками EPA. Model Y 2026 року має запас ходу в межах від 294 до 357 миль залежно від комплектації та коліс, причому версія Premium AWD має оцінку в 327 миль. Ефективність у реальних умовах відрізняється залежно від стилю водіння, погоди та розміру коліс: один із власників Lyriq шляхом ручних розрахунків отримав вражаючі 3,3 милі на кВт-год на дистанції 1448 миль до озера Кратер-Лейк і узбережжя Орегону.

Надійність громадських зарядних станцій викликала дебати в групі. Ерік Стівенс зазначив, що інфраструктура громадських зарядних станцій GM не така надійна, як у Tesla, зауваживши, що саме з цієї причини GM уклала контракт на використання станцій Tesla Supercharger. Власники Lyriq дійсно можуть користуватися мережею Tesla Superchargers: моделі 2026 року використовують порт CCS і вимагають адаптера, тоді як кожен електромобіль GM 2027 року, включно з Lyriq, переходить на вбудований порт NACS. Для власників із домашньою зарядкою Level 2 щоденне заряджання все одно відбувається переважно в гаражі.

Обговорення надійності принесли суперечливі погляди. Коннор Макомбер припустив, що Lyriq пропонує більше розкоші та плавсті ходу, але меншу надійність і гірші технології. Інший учасник заперечив, що хоча ранні версії Lyriq мали «дитячі» хвороби, власники Tesla часто скаржаться на стукіт у підвісці, тоді як власники Lyriq повідомляють про величезні пробіги з мінімальними проблемами, що призвело до думки: Tesla створює комп’ютери, тоді як GM будує автомобілі.

Щодо допомоги водієві, ні Грем, ні Кріс не зважали на повне автономне керування. Lyriq оснащений системою допомо

Перш ніж перейти з Model Y на Lyriq, власники рекомендують здійснити ретельний тест-драйв на дорогах із поганим покриттям, підтвердити сумісність цифрового ключа та смартфона для конкретного модельного року, протестувати розрахунок заряду батареї після прибуття за допомогою Google Maps, перевірити вимоги до перехідника для Super Charger, порівняти характеристики запасу ходу та комплектацій, отримати кілька пропозицій щодо обміну за програмою трейд-ін, а також оформити попередній розрахунок вартості страховки.