لماذا يفضل مالكو Tesla Model Y المنتقلون إلى Cadillac Lyriq الراحة، ولكنهم يفتقدون ميزتين لـ Tesla؟

عندما نشر مالك سيارة تسلا موديل واي (Tesla Model Y) في إحدى مجموعات فيسبوك متسائلاً عما إذا كان سيندم على الانتقال إلى كاديلاك ليريك (Cadillac Lyriq)، أجابه أعضاء المجموعة الذين خاضوا نفس التجربة تماماً بأن القيادة السلسة والهادئة وراحة الفخامة قد حسمت الأمر لصالح كاديلاك بسهولة. ومع ذلك، أشار هؤلاء المالكون إلى ميزتين محددتين في تسلا يصعب التخلي عنهما: استخدام الهاتف كمفتاح، ومعرفة النسبة المئوية الدقيقة للبطارية المتبقية عند الوصول إلى الوجهة. والخبر السار للمشترين المحتملين هو أن جنرال موتورز (General Motors) تعمل بنشاط على سد هاتين الثغرتين.

بدأ النقاش بواسطة غراهام ميراندا (Graham Miranda) من كاليفورنيا، والذي كان يفكر في استبدال سيارته تسلا موديل واي (Tesla Model Y) موديل 2026 بسيارة ليريك (Lyriq) موديل 2026 أو 2027. وأشار ميراندا إلى أنه على الرغم من أن تقنيات ليريك قد تكون دون المستوى مقارنة بتسلا، إلا أنه لا يهتم بنظام القيادة الذاتية الكاملة (Full Self-Driving)، وهو يرغب في سيارة كهربائية أكثر رقي وراحة، خاصة وأن لديه شاحناً من المستوى الثاني (Level 2) في منزله.

أكد المالكون الذين ردوا على المنشور بشكل كبير على عنصر الراحة باعتباره العامل الحاسم. فقد وصف دينيس كاي (Dennis Kay)، الذي امتلك سيارة موديل واي (Model Y) لمدة ست سنوات قبل الانتقال إلى سيارة ليريك سبورت 3 (Lyriq Sport 3) موديل 2024، الأمر بأنه قرار رائع. أما كريس سادلر (Chris Sudler) فقد قام باختبار قيادة سيارة موديل واي (Model Y) وخلص فورا إلى أنه على الرغم من أن السيارات الكهربائية تناسبه، إلا أن تسلا لا تناسبه. وواصفا شعوره، قال إن موديل واي تشبه سيارة ألعاب، بينما تبدو ليريك أكثر طبيعية وراحة وقابلة للمقارنة بسيارات محركات الاحتراق الداخلي. ونصحه مالك آخر، وهو لاري لورين (Larry Loen)، ببساطة بإجراء تجربة قيادة طويلة، مشيرا إلى أن قيادة كاديلاك التقليدية السلسة والهادئة تجعل الرحلات الطويلة محتملة. ومع ذلك، قد تكون الراحة أمراً نسبياً؛ حيث أفاد أحد مالكي ليريك الجدد بعد ثلاثة أسابيع و600 ميل أن شكواه الأساسية كانت في المقاعد.

وعند الحديث عن العيوب، سلطت كيزا مونيك (Keisa Monique)، مالكة سيارة ليريك (Lyriq) موديل 2024، الضوء على أكثر ما تفتقده: استخدام هاتفها كمفتاح نظرا لعدم تفضيلها حمل مفتاح فوب (fob) تقليدي، وميزة تسلا التي تخبر السائقين بنسبة البطارية المتبقية بدقة عند الوصول إلى الوجهة. ورغم ذلك، فهي تعشق سيارتها ليريك وتشير إلى أنها تحظى بمعدل أميال أعلى لكل شحن، مما يعني توقفات أقل للشحن.

ولحسن الحظ، تتناول شركة جنرال موتورز (GM) هذه أوجه القصور. ففي سبتمبر 2026، بدأت جنرال موتورز في طرح مفاتيح الهواتف الرقمية لطرازات ليريك (Lyriq) من عام 2025 إلى 2027، بالإضافة إلى طرازات أوبتيك (Optiq) لعامي 2026 و2027 وفستيك (Vistiq) لعام 2027. ويعمل هذا المفتاح الرقمي من خلال تطبيقات أبل وواレット (Apple Wallet) وجوجل وواレット (Google Wallet) وسامسونج وواレット (Samsung Wallet)، مما يتيح للسيارات إلغاء قفل الأبواب تلقائياً عند الاقتراب وقفلها عند الابتعاد، مع إمكانية مشاركة المفتاح لما يصل إلى ثمانية أجهزة. ومع ذلك، لم تكن سيارة كيزا موديل 2024 مشمولة في ذلك الطرح الأولي. وفيما يتعلق بتقديرات بطارية الوصول، توضح كاديلاك أن دمج جوجل (Google built-in) يتيح لتطبيق خرائط جوجل (Google Maps) تقدير شحن البطارية المتبقي عند اكتمال المسار، رغم أن ذلك يتطلب باقة بيانات متوافقة وقد تختلف الميزات حسب سنة الصنع.

على الورق، تقارب أرقام مدى القيادة بين كلا المركبتين بشكل كبير. تُدرج جنرال موتورز سيارة ليريك (Lyriq) موديل 2026 بمدى يقدره وكالة حماية البيئة (EPA) يصل إلى 326 ميلاً. ويتراوح مدى موديل واي (Model Y) لعام 2026 بين 294 و357 ميلاً اعتماداً على الفئة والعجلات، حيث تُقدر فئة الدفع الرباعي المميز (Premium AWD) بـ 327 ميلاً. تختلف كفاءة القيادة في الواقع بناءً على أسلوب القيادة والطقس وحجم العجلات، حيث قام أحد مالكي ليريك بحساب كفاءة يدوية مثيرة للإعجاب بلغت 3.3 ميل لكل كيلوواط/ساعة على مسافة 1,448 ميلاً إلى بحيرة كريتر (Crater Lake) وساحل أوريغون (Oregon Coast).

أثارت موثوقية الشحن العام نقاشاً داخل المجموعة. وأشار إريك ستيفنز (Erik Stephens) إلى أن البنية التحتية للشحن العام لشركة جنرال موتورز ليست بقوة بنية تسلا، مشيراً إلى أن جنرال موتورز تعاقدت على استخدام شواحن تسلا الفائقة (Tesla Superchargers) لهذا السبب. ويمكن لمالكي ليريك بالفعل الوصول إلى شواحن تسلا الفائقة؛ إذ تستخدم طرازات 2026 منفذ (CCS) وتتطلب محولاً، بينما تنتقل كل سيارة كهربائية لجنرال موتورز لعام 2027، بما في ذلك ليريك، إلى منفذ (NACS) أصلي. وبالنسبة للمالكين الذين لديهم شحن من المستوى الثاني (Level 2) بالمنزل، فإن الشحن اليومي يتم غالباً في المرآب على أي حال.

أفرزت مناقشات الموثوقية وجهات نظر متباينة. اقترح كونور ماكومبر (Connor Macomber) أن

قبل الانتقال من طراز Model Y إلى Lyriq، يوصي الملاك بإجراء تجربة قيادة شاملة على الطرق الوعرة، والتأكد من توافق المفتاح الرقمي والهاتف الذكي لسنة الصنع المحددة، واختبار تقدير البطارية عند الوصول عبر خرائط جوجل، والتحقق من متطلبات محول الشاحن الفائق (Super Charger)، ومقارنة مواصفات المدى والفئة، والحصول على عروض استبدال متعددة، وتأمين عرض أسعار للتأمين.