Собственик на GMC Sierra AT4 6.2L от 2026 г. се завръща при дилъра една седмица след покупката заради предстъргване на магистралата, липса на грешки и пет обаждания до OnStar

Чисто нов GMC Sierra AT4 от 2026 г., задвижван от 6.2-литров V8 двигател, е отново в автосалона едва една седмица след покупката, страдайки от упорито предстъргване при движение с магистрална скорост при едва няколкостотин мили на километража. Собственикът на пикапа, идентифициран като SK, съобщава, че автомобилът тласка и прекъсва при крайцерска скорост на магистралата, без да задейства предупредителни лампи или да запаметява диагностични кодове. 6.2-литровият двигател развива 420 конски сили и 624 Nm въртящ момент, куплиран с 10-степенната автоматична трансмисия на GM, и използва система за динамично управление на горивото (DFM) за изключване на цилиндри при леки натоварвания. Отвъд механичния проблем, преживяването със собствеността започнало трудно, когато грешка в имейла на дилъра изисквала пет отделни обаждания до OnStar само за да започне да работи мобилното приложение.

Други собственици във Facebook група за пикапи на GM изразиха различни теории, насочвайки към дезактивирането на цилиндрите, трансмисията или дори дефектен горивен инжектор. Един от членовете на групата предложи незабавно премахване на AFM/DFM и промиване на трансмисията, въпреки че предприемането на хардуерни модификации по чисто нов пикап, все още защитен от фабричната му гаранция, носи ясни усложнения. Друг собственик отбеляза, че лошият горивен инжектор лесно може да имитира симптоми на трансмисията от шофьорската седалка. Освен това, исторически бюлетини за техническо обслужване показват, че трептенията при леко натоварване, случващи се специално в режим на четири цилиндъра, понякога могат да бъдат отдадени на взаимодействието между превключванията на режимите на цилиндрите на DFM и блокирането на хидротрансформатора. Без запаметени активни кодове за неизправност, препоръчителният курс на действие е техник да следи живи данни по време на пътен тест на магистралата, за да определи дали проблемът произтича от хидротрансформатора, преходите за дезактивиране на цилиндрите или пропуск в запалването на двигателя, като по този начин се създаде официална сервизна документация.