Пътуване до Париж с електрическия Vauxhall Grandland

Бързо пътуване до Париж и обратно с електрическия Vauxhall Grandland разкрива както силните, така и слабите страни на 24-часовото изживяване. Подготовката изисква някои уроци: капакът на багажника не е стоманен (британските магнитни табели не лепнат), а френският екостакер Crit’Air е задължителен за зоните с ниски емисии дори при електромобилите — най-добре е да се поръча директно от официалния сайт за 5,11 евро вместо от сайтове-измамници за 40 паунда. След натоварване на големия багажник и настройка на адаптивните фарове Intelli-Lux, пътуването започва с вечерно преминаване през Ла Манш с LeShuttle от Фолкстън. Grandland, който прилича повече на високо комби, отколкото на традиционен SUV, се справя с магистралната скорост от 130 км/ч, въпреки че ефективността леко спада, а пробегът намалява под 320 км, съпътстван от шум от вятъра и нужда от корекции на волана при страничен вятър. След нощувка в Амиен и сутрешно зареждане в близък супермаркет, автомобилът навлиза в Париж, преодолявайки околовръстното шосе Périphérique и тесните подземни паркинги. На връщане към Кале намирането на надеждни бързи зарядни станции се оказва по-трудно от очакваното: обещаните 300-киловатови станции в голям търговски център не работят, което налага спиране на 150-киловатово устройство, където Vauxhall достига пик от 120 кВт и зарежда 55 кВтч за малко над час. С няколко кратки междинни зареждания вместо ново дълго чакане, електромобилът изминава близо 1100 км за два дни, връщайки водача у дома далеч по-малко уморен от очакваното.