فولكس فاجون ستحدّ تلقائياً شحن بطاريات بعض نماذج ID.4 إلى 80% إلا في حال انسحاب المالكين

أصدرت فولكس فاجون استدعاءً السلامة يشمل 22,524 سيارة ID.4 كهربائية للسوق الأمريكية من طرازات 2023 إلى 2026، جميعها مُصنَّعة في تشاتانوغا ومزوّدة بخلايا بطارية من SK في جورجيا. ويعود السبب إلى خطر الحريق المرتبط بالبطارية عالية الجهد، رغم أن فولكس فاجون تؤكد أن السبب الجذري غير معروف بعد ولا توجد حلّ دائم حتى الآن. كتدبير احترازي، توصي الشركة الملاك بتقييد الشحن إلى 80% من السعة الكلية حتى يتوفّر علاج.والفخ يكمن في أنه ما لم ينسحب الملاك حتى 21 أكتوبر 2026، ستقوم فولكس فاجون بتفعيل إعداد مؤقت على المركبة في 27 أكتوبر 2026 أو حواله يحدّ الشحن إلى 80%. هذا الإجراء المؤقت لتقليل الخطر ليس الحل الدائم، وقد تطلق الشركة حلاً آخر لاحقاً بمجرد تحديد المشكلة الفعلية.وقد بدأ الملاك مؤخّراً بمشاركة لقطات شاشة من إشعار تطبيق myVW يحذّره من ضرورة اتخاذ قرار بين التجاوز على توصية فولكس فاجون وتجنّب حد الشحن المؤقت. ويغطي الاستدعاء ثلث ما يقارب 80,000 سيارة ID.4 المباعة في الولايات المتحدة خلال طرازات السنوات المعنية.وسوف يحدّ قيد الشحن 80% من المدى العملي. فسيارة ID.4 Pro S AWD مصنّفة بـ263 ميلاً من المدى حسب وكالة EPA في الظروف المثالية، وقطع 20% من سعة البطارية القابلة للاستخدام من المرجّح أن يدفع المدى الفعلي إلى أقل من 200ميل. وتُظهر اختبارات الشتاء أن ID.4 قد تخسر حتى 37% من مداها في الطقس البارد، مما يضاعف المشكلة مع اقتراب الشهور الأبرد.ومن الجوانب المشجّعة أن فولكس فاجون تقدر أن العيب يؤثر في نحو 0.1% من السيارات المُستدعاة، أي أقل من 25 سيارة في المجموع. ومع ذلك، تُشدّد الشركة على الملاك بالتصرّف بحذر أكبر.