قد يحتاج استبدال مبرد مكيف الهواء الأصلي في السيارات إلى استبدال

تكييف الهواء، الذي كان في السابق من الرفاهية، أصبح الآن ميزة قياسية في كل سيارة تباع في الولايات المتحدة تقريبًا. ومع ذلك، فقد تغيرت مواد التبريد المستخدمة في هذه الأنظمة عدة مرات بسبب المخاوف البيئية. تم حظر المركب الأصلي، R-12، في التسعينيات بسبب مساهمته في استنفاد طبقة الأوزون وتم استبداله بـ R-134a، وهو مركب هيدروفلوروكربون (HFC) كان يُعتقد أنه يمثل حلاً. ولكن تبين أن غاز R-134a هو أحد الغازات الدفيئة ال

رئيسية، حيث يمثل 24% من إجمالي استخدامات مركبات الكربون الهيدروفلورية، كما أنه أكثر مركبات الكربون الهيدروفلورية شيوعاً في الغلاف الجوي. وتخلصت أوروبا تدريجياً من مركب R-134a في 2017 واستبدلته بمركب R-1234yf، وهو مركب هيدروفلوروليفين (HFO) كان من المفترض أن يعالج أوجه القصور في أسلافه. ومع ذلك، وجدت دراسة أجرتها جامعة بريستول أن R-1234yf أصبح مصدرًا رئيسيًا لحمض ثلاثي فلورو أسيتيك (TFA) في الغلاف الجوي، وهو

“مادة كيميائية إلى الأبد” يمكن أن تضر وظائف الكبد والوظائف الإنجابية. قد يكون R-1234yf يولد بالفعل ثلاثة أرباع عدد TFAs مثل R-134a، على الرغم من استخدامه لفترة أقصر. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يتحلل R-1234yf إلى غازات دفيئة قوية مثل رباعي فلوريد الكربون وHFC-23، ويكلف أكثر من ثلاثة أضعاف تكلفة R-134a، مما يساهم في ارتفاع أسعار السيارات الجديدة. وهذا يثير مخاوف بشأن التأثير البيئي لـ R-1234yf والحاجة إلى بديل.