ستواصل PACCAR بيع محركات الشاحنات الثقيلة الحالية في 2027 على الرغم من قواعد الانبعاثات الأكثر صرامة

ستواصل PACCAR، الشركة الأم لـ Kenworth وPeterbilt وDAF، بيع تكوينات محركات الشاحنات الثقيلة الحالية التي لا تلبي معايير انبعاثات 2027 القادمة، حسبما أكد المسؤولون التنفيذيون خلال مكالمة أرباح 2026 للربع الثاني للشركة. يأتي القرار في الوقت الذي تدخل فيه لائحة عهد بايدن التي تتطلب انخفاض انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOx) من 200 ملجم / حصان في الساعة إلى 35 ملجم / حصان في الساعة حيز التنفيذ في 1 يناير 2027. ومع ذلك، فقد وفرت إدارة ترامب المرونة في التنفيذ، وعقوبات عدم الامتثال، وأرصدة أكاسيد النيتروجين، مما جعل التحول أقل إلحاحًا بالنسبة لبعض العملاء. وقال بريستون فايت، الرئيس التنفيذي لشركة PACCAR: “نحن نخطط لبيع المنتج الحالي لعملائنا”. “هذا هو التفاعل الذي أجريناه مع العديد والعديد من العملاء، وهذا هو النهج المفضل لديهم وهو التخفيف من هذا الأمر.” وتتوقع الشركة أن يؤدي الإدخال المتدرج لمحركات 2027 الخاصة بطراز العام إلى تعزيز المبيعات في 2027، حيث تختار الأساطيل التكوينات المألوفة مع التكيف تدريجيًا مع اللوائح الأكثر صرامة. تعد عقوبات عدم المطابقة (NCPs) عاملاً حاسمًا في هذه الإستراتيجية. يقدر المسؤولون التنفيذيون والمحللون في PACCAR أن التكلفة الإضافية للمحرك المتوافق يمكن أن تتراوح من 8000 دولار إلى 10000 دولار، في حين من المتوقع أن تتراوح تكلفة NCPs المتوقعة بين 6000 دولار و7000 دولار – مما يجعل المحركات الحالية خيارًا أكثر اقتصادا على المدى القصير. يتوافق هذا النهج مع تحركات مماثلة من قبل منافسين مثل Cummins وTraton Group (الشركة الأم لشركة International Motors)، وكلاهما يعملان أيضًا على تطوير المحركات المتوافقة. يعكس قرار PACCAR عدم اليقين على نطاق أوسع في الصناعة، حيث تم الانتهاء من مسودة لوائح وكالة حماية البيئة فقط في يوليو 2026، أي قبل خمسة أشهر فقط من دخول القواعد حيز التنفيذ. وقال كريستيان ليفين، الرئيس التنفيذي لشركة تراتون، إن “حالة عدم اليقين استمرت بينما ظلت اللوائح في شكل مسودة”، واصفًا الوضع بأنه “مزعج”. على الرغم من الرياح التنظيمية المعاكسة، أعلنت PACCAR عن أداء مالي قوي في Q2 2026، حيث بلغ إجمالي تسليمات الشاحنات العالمية 38,700 وحدة – بانخفاض بنسبة 1.5% على أساس سنوي ولكن زيادة بنسبة 16.9% عن Q1 2026. وصلت مبيعات الشاحنات في الولايات المتحدة وكندا إلى 22000 مركبة، بانخفاض 4.3% على أساس سنوي ولكن بزيادة 23.6% عن Q1 2026. وتحسن هامش الربح الإجمالي للشركة إلى 14.4% من 13.1% في نفس الفترة من العام الماضي، وارتفع صافي الدخل إلى 752 مليون دولار، بزيادة قدرها 3.9%. تظل توقعات PACCAR لمبيعات التجزئة للشاحنات من الفئة 8 في الولايات المتحدة وكندا في 2026 دون تغيير عند نطاق يتراوح بين 230.000 إلى 270.000 وحدة. وأشارت الشركة أيضًا إلى أن أسعار الشحن المرتفعة والأسطول القديم يزيدان الطلب على الشاحنات الأحدث والأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. ما يقرب من 90% من فتحات بناء Kenworth وPeterbilt لبقية 2026 ممتلئة بالفعل، مما يمنح PACCAR مرونة في التسعير. ومن المتوقع أن تنمو مبيعات Q3 2026 العالمية للشركة إلى حوالي 42000 شاحنة، على الرغم من التعويضات الجزئية الناجمة عن الإغلاق الصيفي الأوروبي.