الصين تعفي بطاريات الصوديوم من الضرائب تزامناً مع خطط Hina لتزويد المركبات التجارية بقدرة 10 جيجاوات ساعة

اعتمدت الصين سياسة ضريبية جديدة تعفي بطاريات أيونات الصوديوم المستوفية للشروط من ضريبة الاستهلاك حتى 31 ديسمبر 2028، بينما ستخضع بطاريات الليثيوم إيون لضريبة استهلاك بنسبة 2% اعتباراً من 1 سبتمبر 2026، ترتفع إلى 4% في 1 سبتمبر 2027. كما تشمل الإعفاءات بطاريات الحالة الصلبة خلايا وقود الهيدروجين حتى نهاية عام 2028 شريطة مطابقتها للمعايير الوطنية. يأتي هذا التحول التنظيمي في وقت أدى فيه تراجع أسعار الليثيوم إلى تقلص ميزة التكلفة التي كانت تتمتع بها بطاريات الصوديوم مقارنة ببطاريات LFP. ففي 28 أكتوبر، بلغ متوسط سعر كربونات الليثيوم المخصصة للبطاريات نحو 97 ألف يوان (13,500 دولار) للطن، بينما استقر متوسط سعر خلايا LFP المنشورية للسيارات الكهربائية عند 0.41 يوان (0.057 دولار) لكل واط-ساعة في 22 أكتوبر. وسط هذه التغيرات السوقية، توسع شركة “هينا باتري” (Hina Battery) نطاق عملها في قطاع المركبات التجارية، حيث وقعت اتفاقية مع منطقة جيانغشيا بمدينة ووهان في 14 أكتوبر لإنشاء قاعدة لإنتاج بطاريات أيونات الصوديوم بطاقة إنتاجية سنوية مستهدفة تبلغ 10 جيجواط-ساعة. ستغطي المرحلة الأولى 3 جيجواط-ساعة، ومن المقرر أن تبدأ أعمال البناء أوائل عام 2027 على أن يرى الإنتاج الأولي النور قبل نهاية العام نفسه. كما تعاونت “هينا” مع مجموعة “تشينغلي” (Chengli Special Automobile Group) لتطوير مركبات خدمية عاملة بالصوديوم، تشمل شاحنات جمع النفايات، والخطافات الهيدروليكية، وقمع الغبار، وشاحنات مخلفات الطعام، مع توقع تقديم طلب الموافقة الأولية على الهيكل في أوائل عام 2027. وتُمثل التطبيقات الشاقة بيئة اختبار مثالية نظراً لتحمل هذه البطاريات درجات الحرارة المنخفضة ومسارات التشغيل المحددة. وتتميز منتجات الصوديوم من “هينا” بكثافة طاقة وزنية لا تقل عن 145 واط-ساعة/كجم ونطاق تشغيل يمتد من 40 درجة مئوية تحت الصفر إلى 80 درجة مئوية. وفي اختبارات الأداء، احتفظت شاحنة FAW Jiefang J6P الكهربائية الثقيلة، المزودة ببطارية هينا للصوديوم بقدرة 339 كيلوواط-ساعة، بأكثر من 90% من سعتها القابلة للاستخدام عند درجة حرارة 40 تحت الصفر. وفي أغسطس، سلمت “هينا” وشركة “تونلي” (Tonly Heavy Industries) شاحنة تعدين كهربائية بنظام بطاريات أيونات الصوديوم سعة 676 كيلوواط-ساعة إلى منجم “تانغشان سانيو” في مقاطعة خبي. ورغم عمليات التشغيل هذه، إلا أن تعقيدات تصنيع الأنودات المصنوعة من الكربون الصلب وانخفاض كثافتها الطاقة تعني أن بطاريات الصوديوم لم تثبت بعد ميزة تكلفة نهائية وثابتة مقارنة بخلايا LFP.