China scutește de taxe bateriile cu sodiu, în timp ce Hina vizează un volum de 10 GWh pentru vehicule comerciale EV

China a introdus o nouă politică de taxare care scutește de la plata accizelor bateriile pe bază de sodiu care îndeplinesc standardele, până la 31 decembrie 2028, în timp ce anumite baterii litiu-ion vor fi taxate cu 2% începând din 1 septembrie 2026 și cu 4% de la 1 septembrie 2027. Bateriile în stare solidă și pilele de combustie beneficiază și ele de scutire până la sfârșitul lui 2028. Această schimbare vine în contextul în care scăderea prețului litiului reduce avantajul de cost al sodiului față de celulele LFP. Pe 28 octombrie, carbonatul de litiu grad-baterie costa în medie 97.000 de yuani (13.500 USD) pe tonă, în timp ce celulele LFP prismatice pentru vehicule electrice se situau la 0,41 yuani (0,057 USD) pe Wh pe 22 octombrie. În ciuda acestor provocări de piață, Hina Battery își extinde ofensiva în sectorul vehiculelor comerciale, semnând un acord pe 14 octombrie pentru a construi o fabrică de baterii cu sodiu de 10 GWh în Wuhan. Prima fază va acoperi 3 GWh, construcția urmând să înceapă la începutul lui 2027. Hina a încheiat un parteneriat și cu Chengli Special Automobile Group pentru dezvoltarea de vehicule de salubritate alimentate cu sodiu. Aplicațiile grele servesc drept teren de testare ideal datorită rezistenței la temperaturi scăzute și a rutele prestabilite. Produsele Hina oferă o densitate gravimetrică de cel puțin 145 Wh/kg și funcționează la temperaturi între -40 și 80°C. În teste, un autocamion greu electric FAW Jiefang J6P, echipat cu o baterie Hina de 339 kWh, și-a păstrat peste 90% din capacitate la -40°C. De asemenea, în august, Hina și Tonly Heavy Industries au livrat un autobasculant minier electric cu un sistem de 676 kWh către mina Tangshan Sanyou. Cu toate acestea, complexitatea producției anozilor de carbon dur și densitatea energetică mai redusă înseamnă că bateriile pe bază de sodiu nu au încă un avantaj de cost clar și constant în fața celulelor LFP.