لقد عاد الصندوق: Honda Revives العنصر باعتباره هجينًا لـ 2029

يعيد Honda العنصر الغريب باعتباره هجينًا في 2029، وفقًا لموقع Auto News. ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في مصنع Honda في أوهايو، حيث يستهدف النموذج جمهورًا عالميًا ويبلغ إنتاجه الطموح في العام الأول 100000 وحدة. لا يمكن أن يأتي هذا الإحياء في وقت أفضل – فقد عاد التصميم الصندوقي إلى الموضة مرة أخرى،

خاصة بين سيارات الدفع الرباعي وسيارات الكروس أوفر المدمجة مثل Bronco وBronco Sport من Ford، وPilot and Passport من Honda، وOutback من Subaru، وRAV4 من Toyota. إن التصميم الزاوي والتطبيق العملي للعنصر الأصلي جعله مفضلاً لدى الجميع، على الرغم من المبيعات التي تلاشت بعد ظهور 2002 لأول مرة. تضمنت مي

زاتها البارزة مساحة داخلية كبيرة، ومقاعد خلفية قابلة للطي والطي لأعلى، وأبواب خلفية متقابلة للفتح، وتصميم بدون عمود B لسهولة التحميل، وأرضية قابلة للغسل. في حين أن Honda لم يؤكد ما إذا كان النموذج الجديد سيحتفظ بهذه اللمسات الذكية، فمن المتوقع أن تستمر هوية العنصر القوية والغريبة. ومع ذلك، يمكن

لمجموعة نقل الحركة الهجينة أن تؤثر على بعض من تنوع استخدامات الأمتعة المميزة. لم يتم الكشف عن أي تفاصيل رسمية حول النظام الهجين، لكن التكهنات تشير إلى إعداد مشابه لمحرك Civic Hybrid رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مقترن بمحركين كهربائيين – أو نسخة الجيل التالي Honda المثيرة للاهتمام. من المحتمل أن

يحل ناقل الحركة CVT محل ناقل الحركة اليدوي الأصلي ذو الخمس سرعات، وهي مقايضة تتوافق مع اتجاهات السوق الحالية. سيكون التسعير حاسما. أفاد التجار أن العناصر المستعملة تباع بسرعة بقيم عالية، ويجب أن يظل النموذج الجديد في متناول الجميع لتجنب تكرار خطأ Prelude المتمثل في تسعير نفسه بعيدًا عن الجاذبية

السائدة. يقترح المحلل Sam Fiorani من AutoForecast Solutions سعرًا يبدأ بين 26000 دولار و28000 دولار، ويضعه بين HR-V وCR-V. إن إحياء العنصر يستغل الحنين إلى الماضي بينما يتماشى مع الطلب اليوم على المركبات العملية التي يشبه الصندوق – إذا نجح Honda في تحقيق التوازن بين السحر القديم والمنفعة الحديثة .