كاليفورنيا أصبحت الولاية الأولى التي تنظم كفاءة استبدال الإطارات، لكن مسار المطاط لم يمس

أصدرت ولاية كاليفورنيا رسميًا أول معايير كفاءة للإطارات البديلة في البلاد، ومن المقرر أن تدخل حيز التنفيذ على مرحلتين بدءًا من 2029. وافقت لجنة الطاقة في كاليفورنيا (CEC) بالإجماع على القواعد التي تستهدف مقاومة التدحرج – الطاقة المفقودة عندما يتشوه الإطار أثناء التدحرج – لخفض استهلاك الوقود وانبعاثات الغازات الدفيئة. ومن المتوقع أن تضيف المرحلة الأولى، التي تمتد من 2029 إلى 2033، 1.50 دولارًا فقط لكل إطار، في حين أن المرحلة الثانية، التي تبدأ في 2033، يمكن أن تزيد التكلفة إلى 6.50 دولارًا لكل إطار. وعلى الرغم من التكاليف الأولية، يزعم المنظمون أن السائقين سيوفرون المال على المدى الطويل، ويتوقعون توفير ما يقرب من مليار دولار سنويا في استهلاك البنزين والكهرباء، إلى جانب خفض سنوي قدره مليوني طن متري من ثاني أكسيد الكربون. يمكن لسائق سيارة تعمل بالبنزين توفير 179 دولارًا أمريكيًا من الوقود طوال عمر مجموعة الإطارات، بافتراض أن سعر البنزين يبلغ 4.60 دولارًا أمريكيًا للجالون الواحد. ومع ذلك، أثارت صناعة الإطارات مخاوف بشأن ارتفاع التكاليف، وتحديات التنفيذ، وتدفق الواردات الرخيصة غير المتوافقة. حاليًا، حوالي 30 بالمائة فقط من الإطارات تلبي المعايير التي تخطط كاليفورنيا لتطبيقها بواسطة 2033. وتشمل اللوائح إعفاءات للمطاط فائق الأداء، وإطارات الجنزير، والإطارات الكبيرة للطرق الوعرة، وإطارات الدراجات النارية، وبعض المنتجات التي تركز على الشتاء. في حين أن المتحمسين يشعرون بالارتياح لأن مطاط المسار لم يمس، فإن بعض الإطارات الصيفية عالية الأداء التي لا تعتبر متطرفة بما يكفي للاستخدام في المسار قد تواجه صعوبات أو تختفي من تجار التجزئة في كاليفورنيا. من المهم ملاحظة أن القواعد تحكم الإطارات البديلة التي يمكن بيعها في الولاية، وليس ما يمكن للمالكين تثبيته على سياراتهم. لذلك، في حين أن ولاية كاليفورنيا لن تصادر مطاط المسار الخاص بك في عطلة نهاية الأسبوع، فقد يفكر السكان في القيام برحلة برية إلى ولاية نيفادا لشراء إطارات غير متوفرة في ولايتهم الأصلية.