تحتوي محطة الوقود الخاصة بك على ثلاث درجات للوقود. فلماذا لا تحتوي إلا على خطين للوقود؟

اذهب إلى أي محطة وقود تقريبًا في أمريكا، وسترى نفس الخيارات الثلاثة تحدق فيك: 87، 89، وإما 91 أو 93 أوكتان. من السهل افتراض أن كل زر يتوافق مع خزان التخزين الموجود تحت الأرض الخاص به. ففي نهاية المطاف، لماذا تقدم محطة الوقود ثلاثة أنواع مختلفة من الوقود إذا لم يكن لديها ثلاثة خزانات مختلفة؟ الجواب أبسط بكثير وأكثر ذكاءً. على الرغم من تقديم ثلاث درجات للوقود في المضخة، فإن معظم محطات الوقود تخزن فقط نوعين من البنزين تحت الأرض: العادي والممتاز. الخيار الأوسط لا يجلس في الخزان الخاص به في انتظار تحديده. وبدلاً من ذلك، يتم إنشاؤه عند الطلب في كل مرة يضغط فيها شخص ما على زر 89 أوكتان. إنها واحدة من تلك الأجزاء من وراء الكواليس في هندسة السيارات والتي كانت موجودة منذ سنوات، ومع ذلك ليس لدى معظم السائقين أي فكرة عن حدوثها. إليك كيفية العمل عندما تختار البنزين العادي، يقوم الموزع ببساطة بسحب الوقود من خزان التخزين العادي. حدد Premium، ويتم سحبه حصريًا من الخزان المتميز. لكن اضغط على زر 89 أوكتان وستتغير العملية. وإليك كيفية العمل: تحتوي معظم محطات الوقود على خزانين فقط للبنزين تحت الأرض: أحدهما للوقود العادي والآخر للوقود المميز. يتم مزج البنزين متوسط ​​الجودة داخل المضخة بدلاً من تخزينه في الخزان الخاص به. يوفر النظام المساحة والمال بينما يمنح السائقين ثلاثة خيارات للأوكتان عند كل تعبئة. بدلاً من سحب الوقود من خزان ثالث تحت الأرض، يقوم الموزع في نفس الوقت بسحب البنزين من الخزانات العادية والمتميزة. داخل المضخة، يقوم نظام مزج محوسب بقياس كل وقود بكميات محددة قبل دمجها في تيار واحد يتدفق إلى سيارتك. ومن خلال التحكم الدقيق في هذه النسبة، ينتج الموزع البنزين بمعدل الأوكتان المعلن عنه قبل أن يغادر الفوهة. بمعنى آخر، الوقود 89 أوكتان الذي تضخه لم يكن موجودًا إلا قبل بضع ثوانٍ من دخوله إلى خزان الوقود. لهذا السبب، غالبًا ما يجد فنيو الخدمة الذين يقومون بفتح موزع الوقود خطين فقط للوقود يغذيان المضخة بدلاً من ثلاثة. لماذا يهم أنك لا تزال تحصل على تصنيف الأوكتان الذي دفعت مقابله بالضبط. تم تصميم المضخات الحديثة لمزج الوقود بدقة ملحوظة. يعد مزج الوقود ممارسة متوافقة مع معايير الصناعة، وليس اختصارًا تستخدمه علامة تجارية معينة لمحطات الوقود. يعد الإعداد أكثر كفاءة بالنسبة للمحطات لأن الوقود متوسط ​​الدرجة يمثل نسبة صغيرة فقط من إجمالي مبيعات البنزين. النظام منطقي للغاية بمجرد التفكير فيه. إن تركيب خزانات الوقود تحت الأرض أمر مكلف للغاية. بين الحفر واللوائح البيئية ومعدات المراقبة والصيانة، يمثل كل خزان إضافي استثمارًا كبيرًا. إذا كان عدد قليل نسبيًا من العملاء يشترون البنزين متوسط ​​الجودة، فإن تخصيص خزان كامل له ليس أمرًا عمليًا. إن مزج الوقود داخل الموزع يحل هذه المشكلة. تحتاج المحطات فقط إلى تخزين نوعي الوقود اللذين يشتريهما العملاء في أغلب الأحيان، بينما يقوم الموزع بإنشاء الخيار الثالث كلما طلب ذلك. كما أنه يمنح المحطات المزيد من المرونة. بدلاً من القلق بشأن الاحتفاظ بثلاثة خزانات منفصلة مخزنة في جميع الأوقات، يتعين على المشغلين فقط مراقبة إمدادات البنزين العادي والمتميز. يسمع بعض السائقين هذا ويتساءلون على الفور عما إذا كانت الجودة المتوسطة المخلوطة أقل جودة إلى حد ما من الوقود المخزن في خزانها الخاص. الجواب هو لا. الاستغناء بدقة تستخدم موزعات الوقود الحديثة أنظمة قياس دقيقة للغاية تقيس بعناية مقدار البنزين العادي والمتميز الذي يدخل في المزيج. يفي الوقود الناتج بتصنيف الأوكتان المعلن عنه تمامًا كما لو تم تسليمه إلى المحطة كمنتج منفصل. وهذا أمر مهم لأن الأوكتان ليس مقياسًا لجودة الوقود أو محتوى الطاقة. بدلاً من ذلك، فهو مقياس لمقاومة البنزين للاشتعال المسبق، أو طرق المحرك. طالما أن المضخة توفر المزيج المناسب، فإن محركك يتلقى بالضبط مستوى الأوكتان الذي يطلبه دليل المالك الخاص بك. تقوم وكالات الأوزان والمقاييس الحكومية بفحص موزعات الوقود بشكل روتيني للتأكد من أنها توفر الكمية الصحيحة من الوقود وتصنيف الأوكتان المناسب. يجب إعادة معايرة المضخات التي تقع خارج نطاق التفاوت المسموح به قبل أن تتمكن من الاستمرار في خدمة العملاء. لذلك في المرة القادمة عندما تتوقف في محطة الوقود، قم بإلقاء نظرة أخرى على تلك الأزرار الثلاثة الموجودة على المضخة. على الرغم من أنك تختار بين ثلاث درجات للوقود، فمن المحتمل أن خزانين فقط تحت الأرض – وخطين للوقود – يقومون بكل العمل. إنها واحدة من تفاصيل السيارات اليومية التي يسهل التغاضي عنها، ولكن بمجرد أن تعرف كيف تعمل، فلن تنظر أبدًا إلى مضخة الغاز بنفس الطريقة مرة أخرى.